При лобовом ударе Лифа во всю ширину (на фото) была выявлена недостаточная защита таза водителя и груди заднего пассажира. Также на втором ряду сидений сохраняется вероятность хлыстовых травм.
Хэтчбек Nissan Leaf стал первой моделью, которую эксперты Euro NCAP испытали в 2018-м. Отныне тесты проходят по расширенным протоколам. Дополнительно оцениваются: распознавание велосипедистов при автоматическом торможении, обнаружение пешеходов в темноте и эффективность систем слежения за разметкой. Отрадно, что ужесточение правил не помешало электрокару повторить свой успех 2011 года и заработать максимальные пять звёзд.
Справа от фотографии машины показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении со смещением, в середине — боковой удар о столб, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зелёный цвет — хорошая защита, жёлтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая, красный — плохая.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
|---|---|---|---|---|---|
| Nissan Leaf | 93% | 86% | 71% | 71% |
Автоторможение Лифа хорошо зарекомендовало себя на разных скоростях. Манекены, изображавшие пешеходов и велосипедистов, не пострадали. Контроль полосности тоже сработал эффективно, однако он включается вручную, а не по умолчанию в начале поездки.
Специалисты Euro NCAP признают, что обнаружение велосипедистов принесёт автопроизводителям новые проблемы. Необходимы новые «железо» и софт: широкоугольные датчики, сложные алгоритмы для очень быстрой идентификации потенциальных угроз без ложных срабатываний. Но делать всё это придётся, и примером может служить министерство транспорта Нидерландов, которое уже профинансировало крупный проект по данной теме. «Несмотря на растущий уровень сложности, наша ассоциация продолжит бросать вызовы автопроизводителям, чтобы обеспечить максимальный уровень безопасности для всех участников дорожного движения», — заверил генсек Euro NCAP Мишель ван Ратинген.