Автомобиль отличается от исходного Аккорда оригинальными бампером с крупными воздухозаборниками и решёткой радиатора, оформлением порогов, а также камерами вместо зеркал.
У марки Honda в Пекине было три премьеры. Это концепт Everus EV, предвещавший серийный электрический паркетник для Китая, гибридный Accord (локальная премьера) и шоу-кар Inspire, который во втором полугодии должен превратиться в серийный седан от СП Dongfeng Honda. (Мы предполагаем несколько версий, с разными двигателями.)
Запуск новой модели Inspire на рынок Поднебесной намечен на сентябрь.
Имя Inspire использовалось Хондой несколько раз с 1990-го по 2012 год. На некоторых рынках так именовался Accord (в частности американская его версия, приспособленная для Японии), а ещё адаптированная Acura TL, то есть ближайшая родственница Аккорда. И теперь применён тот же рецепт, только исключительно для Китая: нынешний Inspire — это немного обработанный Accord.
Сзади можно заметить перекроенные бампер, выхлопные патрубки, крышку багажника и новые фонари.
Для сравнения, это Accord Sport Hybrid в китайской спецификации. Средний расход топлива такого седана равен 4,2 л/100 км.
Концепт был снабжён шильдиком Hybrid, а значит, наверняка, делит силовую установку i-MMD (на основе двухлитрового «атмосферника» i-VTEC) с исходным гибридным Аккордом. Разница может заключаться в настройках агрегатов. В бензоэлектрическом Аккорде последнего поколения скрыто 215 л.с. (столько, например, у машины на рынке США), выдаваемых в сумме ДВС и парой электродвигателей. По умолчанию гибридному Аккорду положены шины размерностью 225/50 R17. А вот на выставочном Инспайере красовались шины 235/40 R20 (марки Continental), намекающие на более высокие динамические способности.