Skoda bringt auch vom neuen Octavia wieder eine Erdgasversion heraus. Und diesmal gibt es neben dem Kombi auch die Limousine als CNG-Variante. Wie gehabt steckt ein 1.5 TSI mit 130 PS unter der Haube, als Getriebe wird ein Siebengang-DSG eingesetzt.
Die Autos sind ab sofort bestellbar. Die Limousine kostet 30.276 Euro, der Combi startet bei 30.959 Euro. Diese Preise beziehen sich auf die Ausstattung Ambition; darüber hinaus wird auch die Version Style angeboten sowie als noch besser ausgestattetes Sondermodell First Edition.
| Ambition | Style | First Edition | |
| G-Tec Limousine | 30.276 € | 32.606 € | 32.606 € |
| G-Tec Combi | 30.959 € | 33.289 € | 33.289 € |
Auch die alte Octavia-Generation gab es als G-Tec, allerdings nur als Kombi. Auch dort sorgte ein 1.5 TSI (genauer gesagt 1.5 TGI) mit 130 PS in Kombination mit Siebengang-DSG für den Antrieb. Die Preise begannen bei 26.510 Euro für die Ausstattung Active — die bei der neuen Variante nicht angeboten wird, zumindest nicht ab Marktstart.
Technische Daten für den neuen Octavia G-Tec:
- 1.5 TGI mit 130 PS und 200 Nm
- 0-100 km/h: 9,6 Sek. (Limousine)
- Höchstgeschwindigkeit: 218 km/h (Limousine)
- Erdgas-Verbrauch / CO2-Emissionen: 3,4 kg/100 km / 93 Gramm CO2 pro km (Limousine)
- Benzinverbrauch: 4,6 Liter/100 km
- Erdgas-Tanks: 17,33 kg (500 km Reichweite)
- Benzintank: 9 Liter (190 km Reichweite)
- Marktstart: Herbst 2020
Das Kofferraumvolumen der Erdgasversionen liegt wie üblich deutlich unter dem der konventionell angetriebenen Versionen:
| Limousine | Combi | |
| Benziner | 600-1.555 Liter | 640-1.700 Liter |
| Erdgasversion | 455-1.410 Liter | 495-1.560 Liter |
Das Umschalten zwischen CNG- und Benzinbetrieb erfolgt automatisch ohne Zutun
des Fahrers. Das Fahrzeug greift nur selten auf den Benzinvorrat zu, etwa wenn der Motor nach dem Nachfüllen von CNG oder bei Außentemperaturen unter -10 Grad gestartet wird. Auch wenn der CNG-Tankdruck unter 11 bar sinkt, wird automatisch auf Benzin umgeschaltet.
Optisch kenntlich macht sich der Octavia G-Tec innen durch eine spezifische Ansicht des Instrumentendisplays (Virtual Cockpit) und außen durch eine Plakette am Heck:
Die CO2-Emissionen im CNG-Modus liegen rund 25 Prozent niedriger als im Benzinbetrieb. Zudem fallen deutlich weniger Stickoxide (NOx) und praktisch keine Rußpartikel an, so der Hersteller.
Durch die Beimischung von 20 Prozent Biogas, wie sie derzeit in Deutschland üblich ist, verbessert sich die CO2-Bilanz um weitere 35 bis 40 Prozent, so Skoda. Bei noch höheren Anteilen an Biogas würden sich sogar Verbesserungen um bis zu 90 Prozent ergeben, meinen die Tschechen. Völlige Klimaneutralität lässt sich laut Skoda mit synthetischem Methan erreichen, das mit Öko-Strom im Power-to-Gas-Verfahren hergestellt wird.