С 2011-го по 2017 год в Европе французы реализовали 369 070 седанов и универсалов Peugeot 508 (из них 224 000 ― за первые три года продаж). Для сравнения, Volkswagen Passat разошёлся тиражом 1 355 751 штука, а Opel Insignia ― 632 858.
Ф иаско. Это красивое итальянское по происхождению слово как нельзя лучше характеризует ситуацию на рынке для Peugeot 508. Последние годы спрос на французскую модель стремительно падает: в 2017-м в Европе удалось сбыть 22 842 машины, что на 38% меньше аналогичного показателя за прошлый год. А о продажах в России даже говорить стыдно ― девять реализованных «пятьсот восьмых»! Скорая помощь в виде преемника уже на подходе ― премьера ожидается на мартовском автосалоне в Женеве. До сих пор мы видели только закамуфлированные прототипы, но недавно на одном из сайтов фанатов Peugeot выложили картинку с серийным 508.
По фотографии кажется, что задний бампер будет сильно выступать, а погрузочная высота багажника получится немаленькой. Заднее стекло заметно наклонено, чтобы придать седану профиль фастбека. По слухам, мощность моторов поначалу составит 120–180 сил.
Фирменный интерьер i-Cockpit будет почти полностью унифицирован с внутренним убранством кроссовера Peugeot 5008. Опционально будут доступны виртуальная панель приборов, сиденья с массажем и вентиляцией, мультимедийный комплекс с восьмидюймовых дисплеем, 3D-навигацией и доступом в Интернет.
Вид только с одного ракурса, но и по нему понятно, что конвейерный вариант делали с оглядкой на концепт-кар Peugeot Instinct. От него же позаимствовали светодиодный рисунок задних фонарей. Ещё можно отметить продольную ребристую выштамповку вдоль борта и дополнительное боковое окошко ближе к задней стойке, чего прежде у модели не было. В основу новинки ляжет модульная платформа EMP2, а под капотом пропишутся бензиновые турбомоторы 1.2 PureTech и 1.6 THP и пара турбодизелей серии BlueHDi рабочим объёмом 1,6 и 2 л. Ожидается также гибридная версия. Коробки передач будут шестиступенчатые ― механические или автоматические.