Секции и стоянки изготавливают на 6 и 9 велосипедов. Элементы покрывают масляной краской 2 раза.
Расстановка автомобилей под углом 45 , если нет ограничений по ширине, не экономична, поскольку приводит к образованию на стоянке больших «мертвых» зон. На стоянки с расстановкой под углом автомобили должны вставать передним ходом. Поскольку на таких стоянках не всегда возможно развернуть автомобиль, следует предусмотреть отводной путь или разворот.
Приведенные способы расстановки (или их комбинации) следует применять сообразуясь с имеющейся площадью и особенностями стоянки.
Большое значение имеет качество покрытия. При устройстве автостоянок рационально применение покрытий с шероховатой поверхностью, хорошо поглощающей масло и горючее. Брусчатка на автостоянках создает членения, которые помогают более уплотненно расставить машины. Иногда применяют газонно-плиточные покрытия. Газон укрепляют бетонными, так называемыми решетчатыми плитами со сквозными отверстиями, в которых может произрастать трава. Давление от колес автомашин воспринимается плитами или отдельными их выступами, и трава не повреждается. Обычно применяют плиты размером 40 х 40, 40 х 60, 30 х 60 см.
Бетонное покрытие, изготовленное с добавлением щебня, обладает износостойкостью, морозостойкостью и коррозийной устойчивостью, имеет шероховатую поверхность, не дающую усадочных трещин при схватывании. Необходимая прочность сопротивления при растяжении (30 кгс/см) может быть достигнута путем применения цемента марки 500 с дозировкой 300 кг/м. Для расчета жестких покрытий из базальтового бетона можно использовать английский метод Пикета. Опыт подтверждает, что для осевой нагрузки до 2,5 тс толщина покрытия из базальтового бетона должна составлять 16 см. При неблагоприятных условиях толщину бетонного покрытия следует увеличить до 18 см.
Велостоянки изготавливают из бетона. Бетонная поверхность изделия должна быть высококачественной. Плиты укладывают с зазором в 2 см.