«Ultimate Series» отмечены в McLaren конечной. Модели, как P1 и Сенна промерить границы спорта wagenbaus из. Сейчас есть в этой сильной семьи рекрута по имени Эльва. За этим открытый двухместный автомобиль, который в то же время самый легкий дорога автомобиль скрывается.
Теперь вы наверное спросите: Почему именно Эльва? Это Имя, которого Макларен сейчас заверил стоит для начала Брюс Макларен. Так появились в 1960-х годах, в частности: McLaren-Elva M1A до M1C. Эти транспортные средства были произведены в качестве «клиентов версий» группы-7 гоночный автомобиль McLaren. Уже в 1955 году небольшой компанией Эльва началась с автомобильной, до 1968 года можно подгонял даже небольшой легкий спортивный автомобиль.
Но вернемся к новому McLaren Elva. Для того, чтобы интенсивность вождения опыт подъема по прямой связи к элементам выделения, не существует четкого разграничения между Внешним McLaren Elva и Внутренним. Верхние секции из углеродного волокна дверей проходят в кривой и гармонично течь в салоне. Течь дополняя дизайн этой уникальной особенностью бугорки позади водителя и пассажира в кабине за Сиденьями.
Углеродного волокна Holm дополнительно работает между бугорками вниз и соединяет водителя и пассажирское сиденье с центральным подлокотником и включает в себя кнопку запуска Двигателя, а также элементы управления для функции Вождения, Нейтраль и задний ход. Сами сиденья по индивидуальному заказу и имеют новый легкий углеродного волокна оболочки, которая поддерживает не только голову, плеч и спины водителя и пассажиров, а также бесшовные с верхней формой кабины гармонирует.
Нижняя часть каждого сиденья немного короче, чем обычный Макларен сиденья, так что водитель или передний пассажир имеют в пространстве для ног достаточно места, чтобы Стоять, если вы хотите, чтобы попасть в автомобиль или покинуть его.
К этому мир придет новинка с именем Active Air Management System (ЗРС). Система направляет воздух через фронт Elva для того чтобы избеубежать на высокой скорости перед заключенными из передней дверцы, прежде чем она проходит через кабину вверх, что создает относительное пузырь спокойствия. Система состоит из большого центрального воздухозаборника, который находится над передней сплиттер, передней заслонки выходного отверстия и дискретного углеродного волокна ветрозащитный экран, который поднимается вертикально и опустить. Если ЗРС активно используется ветровой щиток на переднюю кромку капота раструба, который торчит 150 миллиметров в свободный поток, чтобы создать зону низкого давления на выходе.
Береты можно носить по желанию, но форма и скульптура верхнего кокпит линия окружает водителя и переднего пассажира, для создания безопасной среды. Фиксированное ветровое стекло вариант автомобиля для большинства рынков, в качестве заводской опции.
McLaren Elva не стандартно оснащается аудиосистемой (в соответствии с постановлением для минимизации веса автомобиля), однако клиенты могут определить без дополнительной платы, с учетом системы с динамиками, разработанными для морского применения и для наружного использования подходят. Дополнительные бесплатные опции 5-спицевые супер-облегченные легкосплавные диски вместо стандартно установленного 10-спицевые ультра-легкосплавные диски, трек сфокусировала Pirelli P Zero Corsa шин вместо Pirelli P Zero шины и транспортное средство с системой Lift.
В качестве привода из McLaren сенны и Сенна GTR известный 4,0-литровый битурбо V8, который доставит его в Эльва на 815 л. с. функционирует. Таким образом, родстер разгоняется е. менее чем за три секунды до 100 км/И он будет прическа в настоящий разрушитель: С 6,7 секунды на скорости 200 он разгоняется быстрее, чем Сенна. Для саундтрека один четверной выхлоп из инконеля и титана отвечает.
Бюджетный крайности не свежий воздух весело однако: Базовая цена для одного из запланированных 399 автомобилей в Германии составляет 1.695.000 рублей с учетом НДС. Тот, кто его Elva McLaren Special Operations (MSO) индивидуализировать, могу перевести еще несколько евро больше. Клиенты поставок McLaren Elva должны начаться к концу 2020 года.
