Мировой рекорд по самому большому количеству тоннелепроходческих комплексов, работающих одновременно на одном проекте — в рамках Программы развития московского метрополитена зафиксирован Guinness World Records
 |
23 ТПМК одновременно работают на строительстве московского метро |
Чтобы шум от метро не беспокоил жителей, строители используют технологии виброзащиты. Они применялись еще в советские времена, но сегодня стали более совершенными.
Путь строится сверху вниз: сначала монтируются рельсы, на них подвешиваются шпалы, которые заливают в бетон.
На шпалы надевают резиновые чехлы с амортизирующими прокладками. Тем самым ослабляется сила удара колес поезда и степень отдачи рельса.
Между рельсами и шпалами укладывается упругий амортизирующий материал. Уровень колебаний от прохождения поезда снижается за счет эластичности конструкции.
Болты для крепления обхватываются пружинами, что предотвращает вибрацию и снижает шум. Элементы закрепляют между собой при помощи стальной скобы. Она придает упругость и прочность конструкции.
Шпалы укладывают на железобетонную плиту, которая держится на пружинах. За счет этого состав проезжает по рельсам плавно.
Участок метро до Внуково пройдет вдоль Боровского шоссе
Метро полностью интегрируют в инфраструктура аэропорта
Ветка пройдет вдоль трассы «Аэроэкспресса»
Двухпутный тоннель метро — это сооружение такого размера, в единой конструкции которого можно расположить пути противоположных направлений. При этом поезда друг от друга могут быть отделены перегородкой. Такой тоннель в наше время прокладывается одним щитом гигантом диаметром 10 метров.
увеличивается скорость строительства тоннеля
для обслуживания и эксплуатации одного большого щита нужно меньше оборудования для вывоза грунта, сокращается и количество сопутствующей инфраструктуры
вентиляция
подвоз тюбингов
освещение
пневматический отбойный молоток
гидроклин (ручной лом)
породопогрузочная машина
бурильный молоток (перфоратор)
чеканочный молоток, гайковерт
лебёдка
* Построены с 1931 по 1938 гг. в составе первой и второй очереди, в основном с использованием ручного труда
Проходка туннелей метро
Все тоннелепроходческие щиты (ТПМК) получают женские имена в честь покровительницы подземных работ святой Барбары
| ПРОЕКТНОЕ НАЗВАНИЕ | НОВОЕ НАЗВАНИЕ |
| Можайская | Кунцевская |
| Шереметьевская | Марьина Роща |
| Ржевская | Рижская |
| Стромынка | Сокольники |
| Рубцовская | Электрозаводская |
Этапы строительства Проект Рублёво — Архангельской линии метро
Большая кольцевая линия метро
Некрасовская линия