Мы были на праздновании юбилея в этом
Знаменитый и позорный. Экстравагантные и volksnah. Вряд ли найдется другой автопроизводитель бродил между мирами так как Ситроен. Теперь бренд будет 100 лет и празднует масштабно. Мы были на месте.
Уже модели Citroën для нас по договоренности или собственноручной съезд (позднее ему больше) предоставил, показать многообразие бренд. Здесь легендарный обыкновенная «утка» псевдоним 2CV и их странно выглядящий старшая сестра Ами 6, там Traction Avant с одноименного даю передний привод, знаменитый DS и ее преемник CX и меньше GS с гидро-пневматикой, а также с Мазерати разработал с. м. и его змеиной яме в моторном отсеке. Гарнир Весь с лупой спидометра и настройки спутников будет лежать, при виде которой гений и безумие близко друг к другу.
В детстве из Польши исходящие Masza амалия мал человек и Belgiers левие Citroen, который построил в Париже существование как ювелир, вырос André Citroën после его рождения на 5. Февраля 1878 года в Париже на. Происхождение Имени Citroën связана с анекдотом: пра-Пра-прадед Андре Ситроен, Roelof, был продавец цитрусовых в Голландии. Когда Наполеон голландцы 1810 бросил его законодательством, должны были выбрать себе это имя, с помощью которого они могли быть идентифицированы. Roelof выбрал прозвище, которое дали его клиенты ему: „Limoenman“ (дословно лимоне человек переводит „“–„limoen“ — это голландское слово для Limone). Из „Limoenman“ был на протяжении многих поколений „Citroen“ (голландский для лимона). Это тремой, так две точки над „е“, впервые был использован при зачислении в Школу Андре Citroëns в лицее Кондорсе в Париже, чтобы подчеркнуть французское произношение.
После того как Андре светило уже в начальной школе с отличными оценками, которые он посетил École Polytechnique, одна из элитных школ Франции. В завершение своего обучения вступление в армию следовал в качестве технического офицер, прежде чем он отправился в 1905 году с друзьями впервые самостоятельно. Визит в 1912 году Генри Форд, бархат изучение методов производства в его автомобильном заводе, сыграли решающую роль для последующего входа в автомобильной промышленности.
В 1919 году был Citroën тип A 10 HP не только первый автомобиль citroеn на рынок принес, но и первый французский автомобиль, который в большой серии был произведен. В первые годы после основания фирмы Андре Ситроен обогатил автомобильной отрасли с развитием различных методов. Для этого первые регулируемые передние сиденья и первые стоп-сигналы рассчитывали, например. Кроме того, он установлен в 1925 году первый полностью стальной кузов в Европейской серии автомобилей, с Citroën тип B12. Модель обладала также как первый большой серийный автомобиль с помощью четырех колесного тормоза, который дал его автомобиль ранее только в дорогих роскошных.
Последний автомобиль, который был создан под André Citroën, Avant был Citroën Traction. С 7а был в 18. Апрель 1934 первая модель серии представлены, со смещенным впервые в Европе построенные на переднеприводной профессиональное сообщество в изумлении. Но развитие уже проглотил много денег, сам Патриарх часто был замечен в казино. 3. Июле 1935 года Андре Ситроен скончался в Париже, Michelin Group спасло компанию от Банкротства.
К концу 1930-х годов, первые прототипы так называемых TPV (Toute Petite Voiture = совсем маленький автомобиль), предшественник более позднего «появились утки». Незадолго до разработке премьера осенью 1939 года началась Вторая мировая война. Оглядываясь назад, поворот, который идет на пользу Citroën, ибо крайне зачаточном УР-утка стал бы скорее всего флоп и улучшается до 1948 заметно. Не только 2CV (до 1990 года были более чем 5,1 млн. Citroën 2CV в комплекте продается фургон) марки ходят легенды: в 1955 году дебютировал на парижском автосалоне DS с футуристического дизайна и гидропневматической подвеской. Сегодня форма и опыт вождения радовать, как показывает договоренности. В 1955 году были в конце выставки, якобы, более 80 000 заказов на „богиня“.
В качестве последнего самостоятельное развитие бренда Citroën CX 1974 вышел на рынок. Однако французы снова стояли на краю пропасти: Дорогие эксперименты, как Приобретение Maserati или сообщество разработка роторного двигателя с НГУ для всего 847 раз антропогенной GS Birotor вели Ситроен 1975 в объятия Пежо концерна.
PSA означало pure скуки для citroеn-модель программы? Ну, не обязательно, как посещение на Rue Linois в 15. Этот отель показывает. Он стал 100. День рождения в так называемый „Ситроен дорога“ превращается. Его длина-400 метров исторический citroеn-модель включалась в следующий. Эта улица находится недалеко от первого завода citroеn на парижском „Quai de Javel“, где на 4. В июне 1919 был открыт с тип А первая модель. В целом, 100 легендарных моделей из частных коллекционеров, соответственно, из «консерватории Ситроен» были выданы.
Интересные автомобили были (и есть) его тоже под PSA-режиссер: необычно оформленные BX и C6 с гидро-пневматика, но тоже очень легкий AX (Базовая версия: 640 килограмм!), затраченную начиная с 1989 года, как дизель 4,6 литра. И как выглядит будущее для Ситроен? Некоторая экстравагантность в дизайне должен быть сохранен. Наглядно демонстрируем два электрических испытаний 19_19 Concept и Ami One Concept.
Если вы стоите но, как мы на старые добрые звуки двигателей, то у нас один Совет: Под www.citroenorigins.de подробные факты Продукта почти 80 Citroën-моделей, а также фотографии, исторические брошюры и характерные звуки двигателя автомобилей можно найти.
Фотогалерея: 100 Лет Ситроен
