Удобный, недорогой и вне твердых дорог уверенно на дороге: до 30 лет представила Land Rover Discovery стал для миллионов успех.
Чем большая территория вала каретки überspülte конце 1980-х годов Европа, стояли на Mitsubishi Pajero и Toyota Landcruiser с двумя справедливый рынок, и цена от сюда еще терпимо серий из дальнего Востока на предложение. На полноприводных пионеры Land Rover отсутствовала, то модель, которая между erdverbun работы которых от животных Предлагаю мастер-моделей и барокко полноприводный диваны Range-Rover-семья приспособленный бы.
Разработчики традиции марки были нужны, однако, только три года, до 1989 г. Land Rover Discovery, короче диско называется, третья модель в серии до этого у Land Rover вакантных среднего класса дебютировал. На стальной монтажной раме Alukarosserie, и только лист крыши сидел состоял из стали.
Land Rover Discovery Series I с 113 л. с.
Таким образом, Discovery 1989 года, пришел на рынок: с узкой поперечной, короткой колесной базой и высокой конструкции.
Два из существующих известная программа осей жестко вели передних и задних колес Land Rover Discovery, одной рукой совместный шатер предварительно снижен при необходимости кладу общая перевод, и в отличии от японских конкурентов средний дифференциал позволил себе даже механически заблокировать.
С этой базовой комплектации убедил на Land Rover Discovery также в unwegsameren местности. Его ход пружины были длинные, возможные запутанности угол большой оси, а интерьер поразил пустынный салон Land Rover 90 или 110 длины: достаточно места было, поскольку в сочетании с удобными Сиденьями и разнообразные полочки. До семиместный bestuhlbare Discovery комбинированные для Kraxelpotenzial грубой tolligen первооткрыватели-серия с удобствами полноприводной соров для высококлассные сельской знати, и это по цене, которая была чуть выше половины от которой один Range Rover.
Новый 2,5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель на Land Rover Discovery, который мобилизовал 113 л. с. и 265 Ньютон-метров крутящего момента уже при 1800 об/мин anlag было. Вес первого испытания автомобиля на auto motor und sport составил 2.035 кг, максимальная скорость оценивалась в 147 км/ч, Базовая цена составляла 49.250 Марк.
Четырех литровый V8, 185 л. с. во втором поколении
Здесь различия между Discovery II (спереди) и оснастку хорошо видим.
То, что казалось еще нуждается в улучшении, которая была на дороге. Когда в 1997 году A-класс Mercedes перевернулось в Швеции пройденный тест лося, после ехал auto motor und sport тест с десяти различных автомобилей, включая Land Rover Discovery был. И закончил резких маневров так как A-Class: в стабильном положении.
Как в 1998 году второе поколение Land Rover Discovery катится к клиентам, хотя это она все еще на две оси жестко, но с пневматическим выравниванием под названием SLS (Self Levelling Suspension) на задней оси. Для этого электронные помощники, такие как ACE (система контроля торможения в Поворотах Active Enhancement), которая держит строительстве и при поворотах ехать быстрее почти вертикально и, следовательно, опасных крена связывает приходят. ABS Спуске-вождение помощь система HDC (Hill Descent Control) и электронная противобуксовочная система сделают все Остальное. Также теперь с возможностью срок четыре литра V8, 185 л. с. диско II больше не вывести из состояния покоя.
Land Rover Discovery III оказывает 299 л. с.
Discovery 3 пришел, по желанию, с 299-сильным V8 от Jaguar.
Современное празднование под лист Land Rover Discovery с третьей серии, начиная с 2004 года двойка: кузов станет более стабильным, рама легче, и, наконец, на все четыре колеса являются двойными поперечными рычагами отдельно повесить. Благодаря новой пневматической подвеске дорожный свободы можно варьировать, и в диско III новый 4,4-литровый V8 теперь оказывает 299 лошадиных сил. Чистый кузов, большой багажник и хорошая вместительность радуют, но старая Страдают внезапно возвращается: При поворотах, раскачка сильно наклоняет. Тест потребления не с 16,9 литра на 100 километров того, что человек желает в условиях постоянного роста цен на топливо, так. Но по дикой стороне жизни Discovery радует устойчивым: Его внедорожные свойства рассматриваются как отличные.
Упругой 2,7-Литровый Дизель V6
Центральный дифференциал и смещение редуктора заднего моста Land Rover Discovery можно заблокировать, что практически означает, что как минимум одно колесо обеспечивает даже в самых скользких условиях для домкрата. 245 л. с. 2,7-литровый V6 дизельного топлива в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой ZF, максимальный крутящий момент грозным составляет 600 Ньютон метров при 2000/мин. Двигатель родом из Ford сотрудничестве с PSA, он приходит, в частности, в Citroen, Jaguar, Peugeot и Land Rover по применению и получает из-за своей культурно-мощный тип много комплиментов. Прогресс в автомобилестроении иногда слышно отчетливо; Где УР-Discovery прибил еще как Исполнителя и довольно вяло loslegte, управляет третье поколение примерно 20 лет спустя, гладкой, как дорогой лимузин.
Поколение 4 и 5
Три вещи остаются пятого поколения также получаете: проходимость, вместительность крыши и холмы.
В 2009 году британцы пересмотреть Land Rover Discovery III, столь глубоки, что маркетинговые стратеги говорят даже четвертого поколения. Кузов и шасси остаются принципиально неизменными, однако кузов будет всесторонне пересмотрена. По-прежнему есть средства как первоклассник семиместный. На передних мужчина возбужденное электронное управление полного привода делает его в сочетании со специально для Land Rover выпускаемых вездеходные шины к Почти-все-Победителями.
Пятый и нынешнее поколение следует с несущим кузовом и четырехцилиндровым турбодизелем тенденции в сегменте, остается при трех вещей, но верен: бездорожье, холмы и Крыши практичного интерьера.
Land Rover Discovery: поколения с 1989 года
Вывод
По одной из миллионов произведенных «Дискавери» это выглядит так, как надежную местность зрители меня есть его молодость как раз только за себя. Семья становится больше, и как новая модель Land Rover Discovery Sport-это современный внедорожник с несущим кузовом. С удовольствием можно всей семьей и даже внедорожного вождения, не остается на трассе. Полноприводной юбиляр, наконец, Упражнение в том, чтобы совместить приятные свойства обоих миров Автомобиль с приемлемой ценой.