Вы знакомы с ними. И как-то не раз. Речь идет не от собственных соседей, но и от машин, которые остались настолько ненавязчиво, что вы знаете сегодня только несгибаемые поклонники еще. Такие модели не должны быть обязательно при жизни Flops. Но они бежали под радаром рядового покупателя Автомобиля. В результате неправильной мы хотим теперь под названием «Знаете ли вы еще?» Old и Young Timer из тумана забвения забрать.
Она начинается с автомобилей из Италии. Звучит, эффектным оформлением и музыкальным двигателей. К сожалению, наш кандидат имел ничего из этого. Его Название: Fiat Regata.
Regata (внутренний 138 тип называется) был построен с августа 1983 по январь 1990 года,в Аргентине даже до 1995 года. Он основал также как Сеат Малага и Ронда на платформе хэтчбек Fiat Ritmo. Для Ritmo, в свою очередь, возглавил Fiat , по Существу, построение вышедшей в 1969 128. Старомодный Ritmo и Regata не было, поэтому, скорее 128 для своего времени очень современно.
Теперь читатели будут с турецким Фон и Турции отдыхающие говорят: Этот седан я знаю! На самом деле Fiat Regata очень похож на Tofas Sahin. Фон: Tofas, совместное предприятие с Fiat, строил свои модели на базе 131, предшественника Regata. Чтобы держать вас в настоящее время модно было освежать Regata в стиле.
Но вернемся к оригиналу: 4,26 Из-метровый Regata было предложено сначала только как четырех-дверный седан с кузовом типа седан. Базовая цена в то время в Италии: 11.383.000 лир. Название модели ab вела свое начало от итальянского слова для «регата». В сентябре 1984 года, пятидверный универсал, который носил тогда у Fiat обычное дополнительное название Weekend последовало.
В незначительном количестве проданных вагонный вариант Поставки Fiat Marengo была названа. Для шведского рынка был использован к слову «регата», поскольку Regata неудобно лежал близко к уничижительных термин для надменная женщина.
В то время как седан излучал едва особую привлекательность, мог забить универсал с особым дополнительно: задняя дверь Regata Weekend была разделена горизонтально. Верхний клапан с замком в высоте бампера, Нижняя часть кромки бархата зарядки и часть бампера могла быть опущена. Он мог оставаться открыт во время движения, позволяя осуществлять транспортировку длинномерных изделий, индикатор оставался видимым.
Мы подошли к технике: двигателя программа Regata неинтересный был похож, как весь автомобиль. Бензиновый двигатель от 65 до 100 л. с., для этого дизеля между 58 и 80 лошадиных сил. С весны 1985 до середины 1987 Regata было предложено также как 70 ES (Energy Saving), которая должна сэкономить с помощью различных модификаций бензин. Внешне он отличался дефлекторы на передних боковых окнах, специальные потоки дешевые легкосплавные диски и матовый черный резиновый очерк кромка на крышке багажника от других моделей. Вы можете полюбоваться на него на нашей обложке …
Технические особенности характеристик управляемых, электронные системы Зажигания Digiplex и старт были-стоп система City MATIC: При включении функции двигатель может быть выключен нажатием кнопки и с помощью педали газа давление снова будет запущен.
Все колеса Regata были подвешены по отдельности, спереди Макферсон-стойками и поперечными рычагами со Стабилизатором. Сзади появились трапециевидных поперечных рычагах с амортизаторами ног, между обе поперечные рычаги тугие рессоры и резиновой пробкой против LG пунши.
Для преемника Fiat Regata в 1990 году назвал самой Tempra на основе Tipo. В некотором смысле, чем Regata-внук может нынешний Fiat Tipo седан будут рассмотрены. Еще один кандидат для «вы Знаете еще?»