Ура, еще больше экранов …
Победоносное шествие по экранам в современных интерьерах автомобилей неумолимо. Центральный дисплеев становятся все больше (до 17 дюймов в Tesla Model X) и аналоговые приборы мягкой и чаще их отправлять цифровые Альтернативы. Младшая Hyundai-но исследование, поднимает экран Overkill на совершенно новый уровень: Да, вы видите правильно, последняя Virtual Cockpit-исследование бренда дисплея на рулевом Колесе.
Интегрированный кокпит был в дальнейшем нормальной Hyundai i30. Он включает в себя привычный экран информационно-Развлекательной, цифровой дисплей и Приборы … хм … два маленьких экранов на Руле, там, где водитель обычно свидетельствует его большого пальца. Ulkiger способ modded компактный автомобиль оснащен также системой ручной коробкой передач, что действует в этой связи немного странно.
‘
Но почему именно i30 есть? „Мы решили за Руль i30, чтобы показать, что инновации не ограничиваются автомобилей более высокого сегмента“, — поясняет Регина Кайзер, старший инженер Human Machine Interface в Hyundai Motor Europe Технический центр в Рюссельсхайме. „Таким образом, Hyundai доказывает, что инновации для широкой клиентской базы.“
По словам Hyundai, призвана облегчить этот виртуальный кокпит водителей жизнь значительно. „Hyundai постоянно работает над новыми технологиями, которые делают наши автомобили идеально интуитивным и удобным для пользователей“, — добавил император. Два Руль-экраны настраиваются до Пяти «кнопок» на дисплее. И они предоставят пользователю для лучшего обслуживания с haptischem обратной связи.
Это четвертая версия Hyundai Virtual Cockpit. Корейцы показали первый вариант уже в 2015 году, но неоднократно принимали маленькие хитрости. Сенсорные экраны на Балдахин новые. Так же, как цифровой аппаратуры-дисплей, который теперь работает многослойно. Этот многослойный дисплей состоит из двух дисплеев, которые крепятся на расстоянии 6 мм друг за другом. В области, где графики пересекаются, создается впечатление объекта в пространстве. Hyundai говорит, этот 3D-эффект помогаю водителю, актуальность информации лучше расположить и уменьшить рассеянность. Так, например, в настоящее время более важная Информация может быть отображена, как ограничение скорости, спереди, в то время как танк исчезнет далее.
Фиксированный момент времени для интеграции виртуальный кокпит в своей серии автомобилей Hyundai не называет. Вместо этого вы, вероятно, найдет его части в будущих моделях.
Картинная Галерея: Hyundai Virtual Cockpit 2019
There is an ever-growing variety of information shared with the driver in the cockpit, especially on the displays.
To date, Hyundai’s steering wheels and cockpit have undergone a major development process and the technology continues to evolve. But Hyundai is constantly working on future solutions to integrate the latest and upcoming communication features into its cars.
Major stages of development кабины
Since 2015, there have been four significant project phases in the development of кабины at Hyundai. An evaluation of Hyundai’s steering wheels and кабины, as well as those of competitor cars, showed a broad variety and a substantial number of buttons. It became Hyundai’s target to reduce this number and to create a clean interface. Therefore The brand opted to replace the rocker switches with two touch panels to make its steering wheels more intuitive.
In a project участка в 2016 году, Hyundai went a step further by replacing all hard with keys тачпад. This new development led to increased clarity and flexibility. The 2017 этапе развития even brought flexibility to a new level by making the cockpit easily customisable for users. Hyundai then replaced the тачпада of the 2016 model with two displays.
В 2018, Hyundai focused on improving the existing concept of touch displays with haptic feedback on the steering wheel. Hyundai consequently used the steering wheel of the i30 модель.
Virtual cockpit technology continues to develop
In the latest development stage, the instrument cluster display что changed to a multi-layer display (MLD®). It allows a new, very natural way of control attention. In contrast to conventional displays, which can only display their contents on one level, the MLD® consists of two displays, which are stacked behind each other at a distance of 6мм. The distance between the two displays allows 3D visual effects: one part of the graphic is shown on the display and front the other part on the rear display. In the area where the graphics overlap, the impression of an object is created in space. This effect is used to guide the user’s attention with less distraction. The information most relevant for the present ситуацию, for example the speed limit, is shown in the front display to catch the driver’s eye.
The pieces of information indicated on the steering wheel дисплеев change depending on the current instrument cluster menu level depending on and also the driving ситуации. Furthermore, the customer can change the layout and the displayed “ярлыки” for entering specific applications tailored to his or her individual needs. The driver can customise the settings with up to five buttons с помощью дисплея, adjusted to preferences and frequency usage of, much like the layout of a smartphone. Customisable кабины settings are becoming increasingly important as they offer drivers максимум freedom and strongly improve the user experience, making it more intuitive and comfortable.
The driver distraction study
In the latest development steps, the 2018 steering wheel has been integrated into a real car. Recently, Hyundai conducted a driver distraction study with the Wurzburg Institute for Traffic Science (WIVW) to evaluate the usability of the latest innovations while driving. “We are doing research on the learnability, интуиция и потенциал driver distraction of the virtual cockpit,” Регина says император. For all use cases, the results of the study clearly show that Hyundai’s new cockpit is significantly below the limits of the globally acknowledged motor vehicle safety ассоциации AAM и NHTSA. Even for the more complex use cases, all test persons indicated only a slight distraction, which was воспринимается by them as noticeable but not as strenuous or interfering with the driving задач. Furthermore, the participants of the study extolled the attractive design, the visual and haptic feedback and reduced the structure and intuitive of the prototype.
Freely configurable steering wheel дисплеев enhance flexibility and are easily adapted to several fit vehicle models and segments. At this point, Hyundai is still in the early prototype phase of the new virtual cockpit. However, this is an important milestone and the virtual cockpit offers a platform for exciting new features as the technology continues to evolve. The end of the road has not been reached yet. Hyundai will use the current results of the clinic and integrate them into its future development plans.