Mazda 3 и Mazda CX-30 теперь доступны также с новым 150-сильным бензиновым двигателем можно заказать. 2,0-литровый двигатель с мягкий гибридный метод был предложен пока только с 122 л. с., теперь второе представление присоединяется ряд с 150 лошадиных сил. Более высокая производительность достигается за счет настраиваемой управления двигателем, который гарантирует, что с частотой вращения 4000 об/мин высокий крутящий момент двигателя будет прилегать.
На поддоны Двигателя от Mazda 3 и CX-30 сильно похожи. Есть теперь четыре двигателя, два из которых бензиновых двигателей (Skyactiv-G), есть «такой Отто» (Skyactiv-Х) и дизельным (Skyactiv-D). У Mazda 3 есть только Skyactiv-Х с полным приводом, у CX-30 против всех двигателей, кроме дизельного. Новые 150-PS-версии мы имеем смазать:
| Мощность | Базовая Цена Mazda 3 | Базовая цена CX-30 | |
| Skyactiv-G 2.0 M Hybrid | 122 л. с. | 23.790 рублей | 24.790 рублей |
| Skyactiv-G 2.0 M Hybrid AWD | 122 л. с. | — | 27.290 евро |
| Skyactiv-G 2.0 M 150 Hybrid | 150 л. с. | 24.790 рублей | 25.790 Euo |
| Skyactiv-G 2.0 M 150 Hybrid AWD | 150 л. с. | — | 28.290 евро |
| Skyactiv-Hybrid X 2.0 M | 180 л. с. | 26.290 рублей | 27.290 евро |
| Skyactiv-X 2.0 M Hybrid AWD | 180 л. с. | 33.240 рублей | 31.490 рублей |
| Skyactiv-D 1.8 | 116 л. с. | 26.090 рублей | 27.090 евро |
Все двигатели будут сочетаются либо с шестиступенчатой механической коробкой или шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Бензиновые двигатели (в том числе Skyactiv-Х вариантах) уже соответствуют евро-6Д, дизель только евро 6d-Temp.
47 картинок
2,0-литровый Skyactiv-G бензиновый двигатель поддерживается в обоих ПС-уровни от Mild Hybrid System, которая обеспечивает вычислительную мощность, эффективность и меньше выбросов твердых частиц, так Mazda. Атмосферный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском достигается при 4000 об/мин максимальный крутящий момент 213 нм – при 122 л. с. двигатель такой же как у 150-сильный вариант. Для снижения расхода топлива два из четырех цилиндров отключаются в эксплуатации на частичных нагрузках.
В Skyactiv-Х является приведенный в действие бензином двигатель с инновационным SPCCI-процесс сгорания (Spark Plug Controlled Compression Ignition). Этот комбинированный зажигания по свечи зажигания (как в классических бензиновых) с компрессионным воспламенением (как у дизеля). Вообще Skyactiv-Х должен объединяют в себе преимущества обычного бензинового двигателя с КПД дизельного двигателя.
1,8-литровый дизель развивает максимальный крутящий момент 270 нм, который устанавливается между 1600 и 2600/мин свободно. NOx хранения катализатора перехватывает окислов азота в выхлопных газах; в SCR-системе двигатель не требует по Mazda.