Пожалуйста, что? Это должно быть Porsche?
Название: Porsche C88 (“C” стенд для Китая, “88” символизирует удачу в китайской культуре)
Дебют: ноябрь 1994 года в Пекине
Технические данные: 1,1-литровый четырех-цилиндровый с 48-68 л. с., четырех ступенчатая АКПП, передний привод, 15-дюймовые стальные колеса, 0-100 км / ч за 16 секунд, 160 км/ч максимальная скорость
Фон:
Погодите, как во всем мире это должен стать Porsche быть? Он носит на себе не раз это герб Компании. Он должен быть здесь точно ошибка. Не сотворит. Решение загадки Porsche Engineering Services гласит. В это время очень активная компания филиал создал этот простой седан с китайского рынка в виду.
Теперь знаю так хорошо, как любой Вентилятор от Порше вовлечение в разработку легендарного Mercedes 500E (W124). Но когда супер-седан пошел навстречу с широкой славы выпекать медленно ее конце, выдвинула другую газировку с совершенно разным характером в центре. Мы говорим о значительной степени забытых C88. Автомобиль был создан как ответ на приглашение китайского правительства, чтобы разработать недорогой автомобиль, который был отправлен около 20 иностранных производителей автомобилей.
Эта копилка была Порше решения. Изначально были разработаны трех-дверный компактный хетчбэк. Потом построили второй автомобиль, на котором различные формы кузова позволили бы реализовать: седан, универсал и даже пикап. Из C88, который вы видите здесь, был третьим предложением. И в конечном счете единственный, кто на самом деле был построен в качестве 1:1 модель. Предыдущие предложения исходили, напротив, никогда не получит статус дизайн эскиз того.
Хотя автомобиль был разработан в первую очередь для Народной Республики, хотел считать себе лазейку для возможного экспорта в Европу открыты. Все выхлопных газов и технике безопасности, которые были в 1990-х годах на старом континенте действительно, если бы вы придерживались. Из трех предложений C88 была большой. Он принес его на 4,03 метра в длину, 1,62 метра в ширину, а высота-1,42 метра.
Porsche Engineering Services разработал седан раз в четыре месяца. В конечном итоге он дошел до серийного производства, потому что китайское правительство запретило полный проект. Также усилия других производителей автомобилей, как Mercedes, Ford или Chrysler были напрасны. Из C88 пошел бы в серию, было бы оборудовать его с помощью более современных четырех-ступенчатой автоматической коробкой, а более мощный 1,6-литровый дизель. Для безопасности он дал две подушки безопасности и ABS-тормоза, которые бы благополучно вылупились чудесно на славной 15-дюймовые стальные колесные диски.
Аналогично мало волнующий внешний вид, не распылил также интерьер C88 обязательно перед обаянием. Он показал себя довольно зачаточном состоянии и включал в себя лишь самые необходимые основы. Чтобы получить хоть немного бодрости Духа в Буде (и одновременно соблюдать бюджет), разработанный Porsche пухлый приборная панель с довольно пышные Вид для Центральной консоли и тоннеля. Цифровой экран выглядел скорее как ярлык, зато появились аналоговые часы справа от приборной дисплей, который был разработан довольно своеобразно.
Логотип бренда было делать определенно нечего с Porsche. Речь идет о специально разработанной эмблемой, которая будет представлять семья с ребенком. Во время короткой фазы развития инженеры видимо имели оригинальный VW Beetle в виду. Так они хотели также построить простой, но надежный автомобиль, что люди из A следует довести до б.
Как RanWhenParked объясняет, Porsche получил во время развития C88 также входной сигнал от техника и инженера из Китая. Так что вы должны получить лучшее понимание китайского рынка и понять, что на клиентов там особо уважает.
Как и некоторые другие довольно необычный Porsche исследований как Panamericana или Cayenne Cabrio идет C88 как одиночная часть в история.
‘Картинная Галерея: Porsche C88 Concept 1994
