В реестр Стройкомплекса внесена новая добавка для дорожных покрытий — стилобит

Реестр инновационных технологий и технических решений Стройкомплекса пополнился новой добавкой для дорожных покрытий — стилобит, сообщает пресс-служба департамента градостроительной политики.

«Реестр инновационных технологий и технических решений Стройкомплекса пополнился новой добавкой стилобит для дорожных покрытий. Стабилизирующая добавка используется для приготовления щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси (ЩМА), впитывает излишки битума, препятствуя его вытеканию из смеси, оказывает эффект микроармирования и тем самым продлевает жизненный срок дорожного покрытия», — приводятся в сообщении слова руководителя департамента Сергея Левкина.

По его словам, к числу преимуществ стабилизатора можно отнести невосприимчивость добавки к высоким температурам и влаге. «Расход российской добавки и ее цена – ниже, чем у импортных и российских аналогов, а это соответствует выбранному курсу московского правительства во главе с мэром Сергеем Собяниным по вопросу импортозамещения в дорожном строительстве», — отметил глава ведомства.

В производственной компании «Стилобит» отметили, что в ходе лабораторных испытаний, было доказано, что применение минерального волокна, в отличие от органического целлюлозного, используемого в импортных аналогах, тормозит процесс образования колеи, позволяет повысить, более чем на 7-10% стойкость к пластическим деформациям дорожных покрытий. «Более того, российская разработка по себестоимости ЩМА на выходе с завода на 25% — 30% дешевле асфальтобетона, приготовленного с применением добавок на основе целлюлозного волокна, что безусловно существенно удешевляет стоимость готовой смеси, позволяя тем самым извлечь экономическую выгоду при производстве. Что так же немаловажно при выборе продукции», — добавили в компании.

Уточняется, что добавка производится с 2004 г. и на сегодняшний день около 30 тыс. км дорог уложено с применением инновационной отечественной стабилизирующей добавки стилобит. Продукт используется в Москве, Московской области в том числе на участках из ЩМА на МКАД, ТТК, Садовом кольце, Варшавском шоссе, Ленинском и Кутузовском проспектах; на многих участках основных федеральных трасс; при строительстве олимпийских объектов в Сочи и крупных городах России и Казахстана.