Автобусами частных перевозчиков, работающих по госконтракту, воспользовались 100 миллионов пассажиров льготных категорий с начала реформы наземного транспорта. Всего же за полтора года работы по новой модели коммерческими рейсами воспользовались более 260 миллионов человек.
В результате реформы пенсионеры, члены многодетных семей, ветераны, студенты и школьники получили возможность ездить на автобусах частных компаний на тех же льготных условиях, что и на остальном общественном транспорте. Сегодня в них действуют все социальные карты и городские билеты — «Единый», «ТАТ», «90 минут» и карта «Тройка». Также можно оплатить проезд билетом, записанным на смартфон с поддержкой технологии NFC.
При покупке билетов на большее число поездок пассажиры, часто пользующиеся автобусами, экономят около 39 процентов от стоимости годовой оплаты проезда. К примеру, при совершении двух поездок по «ТАТ» на 60 поездок по будням экономия составит до восьми тысяч рублей в год (по сравнению с тарифами частных перевозчиков до реформы).
Как отметил руководитель ГКУ «Организатор перевозок» Сергей Дьяков, все изменения в работе столичного наземного транспорта направлены на повышение комфорта пассажиров. Усовершенствования коснулись не только автопарка, который теперь состоит из двух тысяч новых автобусов, но и условий проезда и оплаты. Благодаря установленным на всем транспорте валидаторам пассажиры могут оплатить проезд любым удобным билетом.
Сегодня восемь коммерческих перевозчиков обслуживают 211 московских маршрутов. Новые автобусы можно легко отличить по узнаваемому синему цвету и логотипу «Московский транспорт». В салоне работают системы видеонаблюдения и климат-контроля. Все машины оснащены датчиками ГЛОНАСС, благодаря чему операторы следят за соблюдением маршрута и графика. Кроме того, перевозчики обязаны контролировать работу водителей, чтобы они не нарушали скоростной режим, не продавали билеты во время движения, не останавливались вне официальных остановок, а также следить за чистотой и порядком в подвижном составе.