Время поездки: Мы празднуем 60 лет мини — и отвезти его!

Блин! Он еще маленький, чем я думал. Слегка ошеломленный я стою перед Mini Cooper 1275 S и взгляды на небольшой, невинный окрашенных силу карлик. Но то, что я ожидал потому что у автомобиля, который носит его концепции уже в названии? 3,05 метров в длину, 2,03 метра колесная база, 1,41 метра в ширину и 1,35 метра в высоту. Сюрприз следует по пятам за одними, после того, как я сел. Один сидит очень kommod, да почти просторно. Четыре человека были бы найдете место. Моя левая Рука находит свое место в «дупле» дверь без обшивки. Только один трос, чтобы Открыть дверь там есть, больше ничего, потому что окна на пихает. Над головой остается достаточно воздуха, только педали не предназначены именно для обуви размер 45, тем более, что колесные арки не принижает его ног. Несмотря на эти ограничения, понятие Алек иссигонис удивительным остается. Сейчас будет мини 60 лет. Для нас идеальная возможность за рулем сразу двух возрастных мини-модели оглянуться.

Дополнительные легенды в минутах отчет:

Которые Sueskrise 1956 года, которая имела массивный дефицит Öleinfuhren в результате, был повод для того, чтобы поручить конструктор Алек иссигонис с таким взыскательным требованиям. Меньше, чем все до сих пор в British Motor Corporation (BMC, мешанина различных марок автомобилей) модели произвели новый автомобиль выйдет из строя и тем не менее места для четырех пассажиров и их багажа. Приличный четырех цилиндров из моторного состав предприятия был использован в качестве источника привода, динамические характеристики и экономичность нового компактного автомобиля, однако, следует поставить новую планку.

С решением для переднего привода и спереди поперечно расположенный двигатель бархат расположенными передачи иссигонис создал рано идеальные условия для отличная экономия пространства. 80 процентов площади, по минимальной заявляемый стенд пассажиров и их багажа. 3,05 м размер универсал длиной, и он, возможно, мог быть и еще короче. Но иссигонис имел точного представления, которые он учил своих сотрудников необычным способом. Он оставил модель мини в середине, а затем вырезать две половинки сантиметр за сантиметр раздвигают. Как иссигонис, наконец, „стоп!“ — воскликнул, достиг минимальной его длина Идеально подходит.

Только через семь месяцев после официального старта два прототипа нового компактного автомобиля вождения были готовы. Иссигонис пригласил его Босс Леонард лорд в тест-драйве, о котором он сообщил еще позабавило лет спустя: „Мы ехали на завод-изготовитель, и я понеслась с ним в ад темпе. Я уверен, что он испугался, но потом он был очень впечатлен с дорогой. Мы остановились перед его офисе. Он быстро вышел из машины и сказал: „строить этот автомобиль.“

Первый мини был из Остин Севен. 4. В апреле 1959 года он работал в Остине завод Longbridge в Британском Бирмингеме с конвейера. Пять недель спустя пары близнецов было полностью. Первый Morris Mini-Minor ушел в 8. В мае на заводе марки в Оксфорде. Вместе обе модели были 26. Август 1959 представили Публике. Несмотря на их различное происхождение, внешние особенности Austin Seven и Morris Mini-Minor ограничивались их решетки, колпаки и цвета кузова. Остин Севен был в цветах Шотландка Red, Speedwell Blue и Фарина Grey доступна для Morris Mini-Minor ливреях стояли в Cherry Red, Clipper Blue и Old English White на выбор.

Спортивный конструктор иссигонис и вагон-приятель Джон Купер упал на при взгляде на первые эскизы своего делового партнера и друга иссигонис, однако, еще нечто другое: Он видел в блестящей концепции экономического малолитражки основанием для перспективный спортивный инвентарь и отправился рынке еще до начала мини с большим рвением к тюнинг. С большим успехом: Трижды после Джон именованные Mini Cooper должен выиграть ралли Монте-Карло. Как Ники Лауда формула-1-чемпионов Грэм Хилл, Джеки Стюарт, Джон Surtees, Jochen Rindt и Джеймс Хант первый соревновательный опыт в мини-собрали.

Ничего я не хочу побеждать здесь и сейчас. Причем приведу сюда мою машину хорошие условия. Речь идет о Mini Cooper S с 1.275 кубический сантиметр объема двигателя, два СУ-легкий карбюраторов и 77 л. с., как он существует с 1964 года. И быстро я понимаю, почему Ferrari Enzo оценил Mini: человек Держит машину с оборотов при настроения, имеет Mini Cooper S не Поворотах. Он на Поворотах и буквально сливается с кривой. Хорошо, что большой оригинальный тонкий руль не поможет на пути к Гросглокнер много, и четырех ступенчатой коробкой передач требует квалифицированных рук.

Тем не менее, это ощущается здесь, в чистом суть: То «Go-Kart Feeling», которая тем временем обветшал для маркетинговых звук. За рулем 1275er-Купер я Майкл Кейн или один из его парней, которые в своих Minis через транспортный хаос из Турина башен, золотые слитки в 195 литров директивных багажниках. Вот The Italian Job «» в самом центре Австрии. А если я не ветер, преследуют меня тоже скоро мафия и полиция.

Только хорошо, что Купер и я могут охлаждать нас в какой-то момент на высоте более 2000 метров. Я сажусь в одно из первых Morris Mini-Minor 850 в «Red Cherry» от 1959 года. Здесь идеи иссигонис в абсолютном чистом виде: ключевым инструментом миль с счетчиком и счетчиком горючего, в том числе два тумблера стеклоочистителей и света, в противном случае просто обмена проявляются. Маленькие, мягкие кресла без подголовников и чем забавная деталь контрольная лампа указателей Поворота в сошки. На полу длинный, худой рычага переключения передач с unsynchronisiertem первой передаче.

К счастью, он не часто требуется, потому что 850-кубовые четырех цилиндров (или, точнее: 848 куб.) с 34 л. с. мощности оказывается эластичное Motörchen. Можно побродить спокойно на третьей передаче по городу, но при необходимости даже пусть немного полетать. Наконец, этот мини имеет блестящее Поворотах. Благодаря как тачки колеса концы Грация 10-дюймовый есть не только больше места в салоне, машину наклоняет в поворотах вряд ли. Только что-то вроде шумоизоляции Mister иссигонис не думал в свое время, при темп 105 уши улететь одной. И нам чуть позже дворники. Независимо от того, наконец, классический Mini имеет еще один настоящий дождь желоба и раздвижные окна для проветривания.

Несмотря на неблагоприятные условия 850er едет без обходных путей в мое сердце. Наконец, он весит всего 620 килограмм, но дает гораздо менее стервозны, чем 1275er. Купер требует от знатоков и умельцев, хотя он тоже не ядовитая дива. Но нормальный мини нравится своей универсальностью. Другими словами, С большим рабочим объемом и л. с. каждый может быть быстро. Но делать из мало мощности что-то, формирует характер.

Алек иссигонис в любом случае стоит положить на констатации: „Я не придумал Mini, я сконструировал его.“ Прочную конструкцию, хотя и довольно условно через испытания и невзгоды британской автомобильной промышленности. Иссигонис во всяком случае, создал несколько наследников, но не смогли деньги, ресурсы и менеджеров. Таким образом, классический Mini был на Олдтаймер его самого. После 41 года и более 5,3 миллиона произведенных единиц оставила на 4. Октябрь 2000 последний вагон завод Longbridge.

Легенды и анекдоты, которые выросли вокруг мини и его роль в качестве средства передвижения Звезд, завораживают до сих пор. Джон Леннон подписал 1964 Mini, хотя он не обладал водительские права. Его коллега по группе Джордж Харрисон наградил его Mini в 1967 году Эрик Клэптон и получил его только спустя три года. И о Spencer Davis сообщил, что отказывается от звания самой большой хит его группы во время ночной езды с почти пустым баком по дождливой Шотландии изобрел. Индикатор топлива своего мини в вид, он имел только одна мысль: „Keep on running!“ В этом смысле: На ближайшие 60 лет!