В многолетних проекта стажеры BMW у изготовителя-завода в Дингольфинге 1600 GT Cabriolet. Серебряного цвета окрашенных четырехместным носит красный капюшон и единственный сохранившийся из первоначально двух прототипов, которые были когда-то был разработан итальянским кузовом дизайнера Pietro Frua по заказу BMW.
Из 1600 GT стоит также особая глава в истории BMW
Оба покинули осенью 1967 года впервые на заводе в Дингольфинге. Для одного из автомобилей пробной поездки заканчивались с ДТП и последующего слома. Второй экземпляр был передан тогдашним крупным акционером BMW AG, Herbert Quandt,. Автомобиль оставался в течение многих лет в семейном владении и радовал позже еще частники. Манекен из Мюнхена поселился в открытом BMW Ветер дует через ваши волосы, которые затем раритет попал в руки бизнесмена из Фюрт, прежде чем нашел, наконец, в мюнхенском Альянс центр техника новый дом.
Там впервые крупные реставрационные работы были на BMW 1600 GT Cabriolet сделаны. Как отмечают эксперты BMW Group Classic были на одиночный внимательно, удалось договориться о Приобретении. Молодых специалистов в профессию кузов — и автомобилестроение механика а потом пошли о том, чтобы перевести редкий кусок обратно в исходное состояние. Наряду с приобретением оригинальных деталей и повторное изготовление не доступных компонентов сыграло роль.
Приобретение производителя стекла
В возникновении году открытого Zweitürers компания взошла на вещь olfinger стекло производитель автомобиля. Компания была уже в 1955 году как производитель Goggomobils успешно, принесла в 1964 Frua продуманным купе стекло 1300 GT, а годом позже-более мощные стекла 1700 GT на рынок. Ищу сильного партнера согласованный стекло с BMW сначала дистрибьюторское сообщество, которое привело в конечном счете в полный признание в мюнхенской компании. Компактные спортивные автомобили получили в результате задний мост, сиденья и 105 л. с. (77 кВт) двигатель BMW 1600 TI, марка почек типичные для автомобиля и круглые задние фары на 02er модельного ряда.
Идея кабриолет зародился в США
По предложению импортера Макса Хоффмана новый вариант купе с 2,0 литра были разработаны двигателя, а также открытую версию. Уже в октябре 1967 года Frua обеспечил на усиленной пол группа собрала кабриолет-кузов, окрашенный в Дингольфинге и был полностью собран. 16. Ноябрь стал BMW 1600 GT Cabriolet в производство книга творения как завершено зарегистрированы. Планы серийного производства и экспорта в США не были реализованы, однако. Сейчас отреставрированный экземпляр входит в коллекцию классика отдела BMW.