BMW X5 M и X6 M дебютируют до 625 л. с.

Это уже немного раздражает, что в настоящее время вокруг нас так происходит. С одной стороны разъяренные Орды тянуть через крупные города и проклинать каждого, кто владеет автомобилем с немного больше дорожный просвет. С другой стороны, мировой голод ужасно сильным и слишком быстрым кажется супер-Внедорожников по-прежнему абсолютно неугасимым. Последняя пример успокаиваться? Познакомьтесь с новым BMW X5 M и X6 M. Оба, кстати, также еще намного более производительную и пугающим Competition-версии. Они очень большие, они очень быстро и неумолимо к нам приходят.

Последние М-в тесте Внедорожников

Приводом производительность-бомбардировщик с 4,4-литровым битурбо V8, которую мы уже из M5 и нового M8 знать. 600 л. с. являются обрезки его в стандарт, 625 лошадей в случае Competition. Все равно: 750 нм крутящего момента, и, вероятно, даже более жестокой, но очень тонкой мощности.

Восемь цилиндров с восьми-ступенчатой автоматической коробкой и M-полный привод в том числе активным М-дифференциалом в сочетании. В конце концов, почему нет? Грубо говоря, мы знаем полный трансмиссия тоже от М5, четырехколесных, однако X-заказ согласован и имеет (слава Богу?) нет чистых автомобилей с задним расположением двигателя режим. От 0-100 км/ч он идет в X5 M и X6 M в 3,9 секунды, которые Comeptitions требуется 3,8 секунды. И если это вас не появится еще достаточно страшно: Кто 0-200 км/ч пройти в зависимости от модели 13,7 (X5 M) до 13,2 секунд (X6 M Competition). Если вы мили, раз так резко с ребенком, конус и крепление для велосипеда на Четверть-Kontest снова найти, просто введите Резина, скорее всего. Максимальная скорость кстати лежат в 250 км/ч, но, конечно, большинство клиентов ордеров M Drivers Pack, вы сможете сделать вождение более 290. Расход топлива по BMW у 12,7 литров.

Мюнхенская обещают не только константы тягу вплоть до самых высоких скоростей, но и тугой подключения привода к конструкции транспортного средства, которое должно привести к особенно спонтанной реакции двигателя. Кроме того, жесткая характеристика должна
двигатель подвеска положительно влияют на спонтанность во время руления. и на Передаче мощности акустики в интерьере.

X5 M и X6 M не только так ужасно быстро, а также направить furios. Отлично. Холодильник и Ölsysteme были разработаны для использования Автодрома. Кроме того, полноприводная система, рассчитанная согласно BMW заднего опрокидывания. Как обычно, есть режим «4WD» и «4WD Sport». Последний направляет мощь более последовательно, назад, а также «контролируемые заносы» возможны. Что делать именно так с 2.385-кило (X5) bezieung образом 2.370 кило(Х6) внедорожник.

Конечно, обе М-линкоры также имеют специально адаптированные движения кинематика рабочих. Получишь жесткую подшипник и Рычаг, более жесткую Подвеску до кузова, переднего выдвижного поля, различные дополнительные крепления в передних и задних вагонов, а также экстремальных значений Развала на передней оси. Для этого специфический М-подвеску с адаптивными амортизаторами и активной стабилизации крена приходят. Амортизаторы в режимах Comfort, Sport и Sport Plus регулируется. М-руля можно двухступенчатая Регулировка.

Крупные М-тормоза также являются частью пакета. На передней оси 6-поршневые суппорты и 395er-диски используются, сзади-1-поршневые суппорты и 380er-диски. Как в М8 можно поставить затвор теперь тоже в Comfort или Sport. Ага, и бросить якорь теперь адаптивная. Вина новая интегрированная тормозная система с электрическим приводом является. Он должен построить быстрее, давление в тормозной системе, а также при неблагоприятных условиях для geichbleibend хорошее чувство педали забот. Мы увидим, как это работает на практике.

Как и все в этом М-также двойной колеса всепоглощающим. X5 M и X6 M стоят на 21-Zöllern, у Competitions получишь передней 21 и задней 22-дюймовые катки.

Что касается оптики, мы оставили приговор уважаемый вами, уважаемые читатели. Можно. это лучше, чем мы сами Возможно, вы видите да, как BMW есть «исключительно extrovertierter происходит
бесспорным преобладанием и непоколебимый суверенитет передал.» Это происходит в том числе через крупные воздухозаборники, специальные М-жабры, новые зеркала, колесные арки и, конечно, четыре круглых 100-миллиметровые выхлопные трубы на корме. Конкурсная модели получают дополнительные черные акценты на почки, почерк, выхлопных труб и Co.

В салон специальные кожаные спортивные сиденья (Competitions в и иначе по желанию и двухцветные) ждем с необычным лоскутное шитье, M-удельная Центральная консоль с новым рычагом переключения производительности и различными переключателями. Стоял назначению роскошные войн, если вы хотите, красивыми вещами, например, Алькантара хедлайнера, огромной панорамной стеклянной крышей, обогревом и возможностью охлаждения Cupholdern или sündteuren Bowers&Wilkins акустическая система.

Новые установки кнопку в центральную консоль, с которой можно задать в информационно-развлекательной системе все динамики-настройки меню на экране. Они потом даже на двух красных М1 — и М2-кнопки на Руле сохраняются. В дополнение о новый M-Mode Head-up-дисплей, отображения инструментальных средств или объем системы помощи водителю в режимах Road, Sport и Track настроить.

Новые BMW X5 M, X6 M, а также условиям конкурса-предложения отпраздновать свою аудиторию дебют на Los Angeles Auto Show в ноябре. С момента запуска рынка в апреле 2020 года. Цены начнем, пожалуй, около 125.000 евро. Конкурсная модели должно быть около 9000 евро дороже.