Donkervoort D8 GTO-JD70: От 0 до 100 в 2,78 секунд

Уже в августе имеет голландский родстер-производитель Donkervoort D8 по GTO-JD70 объявленныйк 70. День рождения основателя Joop Donkervoort был разработан. Теперь больше фото и данные о производительности, которые имеют его в себе последствия. Таким образом, вагон должен достичь в повороте поперечное ускорение превышает 2 g, так что в два раза превышает ускорение свободного падения. И хотя уже в серийной версии с нормальными шинами.

Из JD70 предназначен как для уличного, и для гонок. С 421 л. с. и весом под 700 килограммов будет JD70 самый мощный Donkervoort , который когда-либо был построен. Таким образом, машина достигает уже при продольном ускорении пиковой отметки 1,02 г, что соответствует спринт от 0 до 100 км/ч за 2,78 секунды. Также эффективность торможения удивительно: 1,65 г умерить его на серии, дорожных полу-сликов. Специальные слики позволяют еще более короткий тормозной путь.

Возможно 2,5-литровый рядный пятицилиндровый с турбонаддувом, который развивает 520 Ньютон-метров крутящего момента делает его. Мощность передается через плотно получите пятиступенчатой механической коробкой передач на задние колеса. Компания Bosch разработала для передач Rev-Matching-программа для переключение на пониженную передачу и полный газ высокой добавлен режим переключения.

Кроме того, JD70 имеет Самоблокирующийся дифференциал с передаточное отношение главной пары 1:3,31. Передняя Подвеска имеет регулируемые стабилизаторы спереди и сзади, а также амортизаторы, тройной регулировкой. Выхлопная система полностью новая. Отходящий газ выходит боком, что делает звук еще более отчетливыми. С помощью Otto-сажевый фильтр супер спортсмен соблюдает нормы токсичности евро 6d-темп, уровень выбросов CO2 находится на отметке 198 граммов на километр.

Аэродинамические улучшения, такие как новая решетка и вентиляционные отверстия на передних крыльях обеспечивают 80 килограммов прижимной силы сзади и 50 кг прижимной силы на передние колеса. В задний край переднего крыла встроенный Louvres пусть воздух, который находится между шиной и крылом на тает, что увеличивает максимальную скорость, в то время как подъемная сила уменьшается. Также новый большой диффузор увеличивает прижимную силу и способствует кроме того, для охлаждения дифференциала.

Среди строительных работ Легко использовать литий-Ион среди других-стартерная батарея, семь кило экономит. Кроме того, кузов автомобиля состоит более чем на 95 процентов состоят из углерода. Отчасти речь идет о специальной «Ex Core»-углеродное волокно, которые разработала сама компания. Материал не только очень легкий, но и делает автомобиль очень стабильным, так что JD70 Crash соответствует требованиям ЕС для малых серий автомобилей.

В отличие от современных автомобилей Donkervoort избегает при JD70 электронных вспомогательных средств, насколько это возможно, чтобы сохранить опыт вождения изначально. Таким образом, включается вручную и без усиленного рулевого механизма опасностей. Надо исправлять свои ляпы и свои навыки вождения. Из JD70 будет иметь Антипробуксовочная система, отключите но и о прочности посягательства правил поможет.

Экстрадиции начинается весной 2020 года. Голландцы требуют, чем Базовая цена на коньяк количество 163.636,36 евро нетто; с немецким НДС являются около 195.000 евро. Только JD70 для каждого из Joop Donkervoorts (предыдущие) дни рождения строится, появляются так только 70 штук. Как на Donkervoort обычно, открывает владение JD70 двери для многочисленных ипподром мероприятия, обучение водителей, тур — поездки и мероприятия.

„Мой отец основал Donkervoort из Ничего и сделал из нее то чем она является сегодня. Поэтому он заслуживает уважения к его дню рождения“, — сказал Денис Donkervoort.