Коррозия разрушает судовой металл незаметно, месяц за месяцем истончая обшивку корпуса. Владелец видит свежевыкрашенный борт, но под слоем краски может скрываться сквозная дыра. Обнаружить проблему на ранней стадии — значит сэкономить сотни тысяч рублей, избежать аварии в рейсе, продлить жизнь судна на годы.
Где ржавчина атакует сильнее всего
Некоторые участки корпуса разрушаются быстрее остальных. Зона переменной ватерлинии — первый кандидат на коррозию. Здесь металл постоянно контактирует то с водой, то с воздухом, то с солнцем. Такие перепады ускоряют окисление в несколько раз.
Палубы страдают там, где застаивается вода — вокруг люковых комингсов, у фальшбортов, в углублениях. Влага проникает под краску через микротрещины, начинается подплёночная коррозия. Снаружи покрытие выглядит целым, а под ним металл превращается в труху.
Шпангоуты корродируют в местах соединения с палубами — там скапливается конденсат. Кницы в льялах гниют от постоянной сырости. Переборки в трюмах разрушаются на стыках с палубами, платформами. Машинные отделения, котельные, угольные ямы подвержены усиленной коррозии из-за высокой температуры, влажности.
Как обнаружить проблему вовремя
Визуальный осмотр выявляет только явные дефекты — вздутия краски, ржавые потёки, видимые раковины. Скрытые повреждения требуют других методов. Ультразвуковой толщиномер показывает реальную толщину металла через краску. Прибор посылает звуковую волну, которая отражается от противоположной стенки листа. По времени прохождения сигнала рассчитывается толщина с точностью до десятых долей миллиметра.
Простукивание молотком — устаревший, но эффективный способ. Здоровый металл звучит звонко, истончённый даёт глухой звук. Опытный мастер по тембру определит зону коррозии. Магнитный метод обнаруживает трещины, скрытые под краской. Специальный порошок скапливается в местах нарушения структуры металла, делая дефект видимым.
Рентгеновский контроль применяют для сварных швов, недоступных мест. Метод дорогой, но точный — показывает внутренние пустоты, непровары, микротрещины. Для особо ответственных конструкций используют ультразвуковую дефектоскопию — она выявляет расслоения металла, внутренние дефекты на глубине до 10 метров.
Профилактика дешевле ремонта
Регулярная проверка корпуса предотвращает катастрофические повреждения. Замена одного проржавевшего листа обходится в 50-70 тысяч рублей. Полная перешивка борта после обрушения конструкции стоит миллионы. Профилактический осмотр с применением толщиномера занимает день, экономит месяцы простоя при капитальном ремонте.
Качественная защита корпуса замедляет коррозию в десятки раз. Правильно подготовленная поверхность, грунтовка, многослойное покрытие создают барьер для влаги, кислорода. Протекторная защита отводит электрохимические процессы от обшивки на специальные пластины, которые разрушаются вместо корпуса.
Доверьте диагностику специалистам
ШММ61 проводит комплексное обследование корпусов судов любого типа. Наши инженеры используют современное диагностическое оборудование — ультразвуковые толщиномеры, дефектоскопы, тепловизоры. Мы составляем карты коррозионного износа, определяем остаточный ресурс конструкций, даём рекомендации по ремонту.
После диагностики выполняем весь спектр восстановительных работ — замену проржавевших листов, усиление ослабленных конструкций, нанесение защитных покрытий. Работаем быстро, качественно, с гарантией. Не позволяйте коррозии разрушить ваше судно — закажите техническую диагностику прямо сейчас. Звоните, чтобы согласовать удобные сроки обследования!