Как Грузовик-производителей Mercedes-Benz и Renault традиции и репутацию. Если эти бренды обращаются к маленьким представителям этого рода, это имеет свою причину: пикапы в моде, в настоящее время также используются в Европе как life styliges семейный автомобиль для повседневной жизни и хобби. Mercedes-Benz X-класса и Renault Alaskan принуждения являются родственники, потому как гена Пендер выступает Nissan Navara.
Что разделяет и что объединяет два новичка?
В Автомобильной иерархии на полпути между Легковой автомобиль и грузовик припаркован, пикапы за океаном самыми продаваемыми личного автотранспорта. В этой стране интерес в последние годы вырос среди прочего потому, что они источают запах свободы и приключений и деревенская отношение к деталям, внедорожник имели один раз. Многие из них уже пустым мягкий внедорожник или очищается, выпал из колесницы для Грубой кузове сегодня – в идеале с закрывающимися крышками.
У тестового авто эта задача решается по-разному: в то Время как Renault Alaskan так называемый Roll обложка была собрана (2090 евро), которые разорились поставщики оборудования X-класса от Mercedes автомобилю из двух телескопических пружин движущегося в твердом переплете наряду с ультра шикарный планка из нержавеющей стали. За такую красоту нужно платить две цены: 2558 евро для строительства – и, что вы не можете уложить груз более 50 сантиметров высоты в том числе.
Немецкий и французский dray произошли от японских предков. Nissan Navara, прыгая уже в четвертом поколении в мир мелких пороков. Стремление к самостоятельности является автомобиль идентичен моторизованных тест (2,3-литровый дизель, 190 л. с., полный привод) для просмотра. Что бренд логотипы появляются на передняя решетка гиганская, не должно удивлять, ведь оба автомобиля являются более 5,30 метров в длину и 1,80 метров.
Использование альтернативных деталей кузова и более широкой задней колеи для клиентов X-класс даже самая настоящая ценность высунулся. Между колесными арками погрузочная платформа X-класса составляет 85 миллиметров шире, так что евро-поддоны также могут быть приглашены поперек. Для этого Renault счеты с амортизаторы задней Двери (125 евро), который предотвращает один тяжелый люк падает при Открытии в объятия. Для Mercedes данный аксессуар не поставляется.
Mercedes пытается сохранить премиум персонаж
Хочется двигаться пикап так, как другие автомобилисты свои лимузины, лучше всего заказать двухместную каюту. С ней можно четверо или пятеро вскользь о большинстве других участников дорожного движения престолов опрятная и пользуется свободой передвижения – в Mercedes даже одну идею больше. Много усилий надо, связанные в Штутгарте при оформлении интерьера премиум характер бренда могут им в этом помочь.
Это проявляется при выборе материалов для облицовки, 8,4-дюймовый большом экране информационно-развлекательной системы и Ausströmern кондиционера в одной и той же турбины дизайн, как известно, Mercedes-Pkw сюда. Только не хватило последствие, это также распространяется на вентиляторы для задней панели. Там есть заслонки такой же Стандарт, как в Аляске. Кто чувствовал потребность дополнительного воздуха, открывает в Benz электрические Задние форточки, на Renault-пассажиры должны отказаться.
Комфорта и безопасности оборудования является акватория, в которой поставщик поставить индивидуальные сигналы симпатии и накапливать баллы. Чтобы сиденье в оптимальном положение его корабля солдат в центре композиции дирижированию, должна быть регулируемая рулевая колонка по горизонтали, конечно, но ни Х классов еще Alaskan могут похвастаться тем.
Камера заднего вида для безопасной оба имеют Маневрировании, это хорошо, но дополнительные датчики парковки, тем лучше. На Renault. Водители обоих пикапов могут отрегулировать свои сиденья электрически, при Renault пассажир должен сделать это вручную. Щедро будет с USB и 12-V розетки прооперирован, здесь на Центральной консоли, там на приборной панели. Из жалкие соло-Подстаканник в Benz не для большой жажды, Аляскинский ведь имеет два желоба для питьевой емкости.
Кто хочет комфорта, придется прибегнуть к более дорогим услугам,
Подогревом кожаная обивка, автоматический климат-контроль и другие удобства находятся на борту, однако и в качестве составляющей более качественных оборудования линий горячего на Renault, например, „Intense“ или Mercedes „Power Edition“. Различия в использовании этих дополнений, например, кнопки размещены у французов рядом с рычагом переключения передач, при Швабии прямо на сиденье. Команда навигационная система Mercedes не тянет его преимуществ только большой дисплей, но и удобна для пользователей. Для этого Renault предлагает Around-View-функция, которая отображает виртуальное изображение автомобиля с высоты птичьего полета.
Из knurrige дизельный двигатель делает все Возможное, чтобы сделать пути при Ленке это жуткая Дальнобойщик-чувства появления. Для обоих автомобилей 6-ступенчатая-механическая или 7-ступенчатая автоматическая складе. Для обоих видов Перевода живой опыт, который был оборудован Mercedes с автоматической коробкой, Renault с МКПП. Механизмы управления как хотел сразу, после подключение переднего привода напряжение в трансмиссии ощущаются, и радиус поворота увеличивается.
На одном вместе уехали эталонный ряд с приблизительно 70 процентов долю хайвей бортовые компьютеры для X-Class, расход топлива 7,8 литра на 100 км подсчитали, Аляскинский 8,1 литра. Это удивительно поэтому, что Mercedes со значительно более высокой живой массы был на ходу: весы показали у него 2360 кг (вместо 2205 кг lt. Приема), при 2200 конкурентов Кг. Если такой массы должен быть доставлен быстро и безопасно в тупик, может рассматриваться как плюс для Mercedes, что у него тормоза на задней оси дисковые.
Есть ли победитель в этом мощность ход грузовик?
Где престиж авторитетное размер, чтобы принимать решения о покупке, будет потрогать, пожалуй, Mercedes. Не каждая деталь является настолько успешным, как можно было бы ожидать от звезд-марка, но в итоге, X-класс нужен качественный универсальный мобильный, тем больше цена 4856 евро по отношению к Renault в нашем тестовом автомобиле созвездия представляется оправданным. Не предлагает за 45 839 евро только Trucker-Feeling подробными решениями и полезные для уверенного Маневрирования, но и привлекательным комфортного уровня оснащения. И оба вне дороги трудно переоценить.
Данные Renault Alaskan & Mercedes-Benz X-Class
| Длина x ширина x высота (м) | 5,39 х 1,85 х 1,81 5,34 х 1,92 х 1,82 |
| Колесная база (м) | 3,15 |
| Двигатель | R4-бензин, 2298 куб. см, Common Rail с непосредственным впрыском |
| Мощность | 140 кВт / 190 л. с. при 3750 об/мин |
| Макс. Крутящий момент | 450 нм при 2500 об/мин 450 нм при 1500-2500 об/мин |
| Максимальная скорость | 184 км/ч, 175 км/ч |
| Время разгона 0-100 км/ч | 10,8 сек. 11,8 сек. |
| Расход топлива (стандарт ЕС) | 6,3 Л, 7,9 Л |
| Тестовый расход | 8,1 Л, 7,8 Л |
| Выбросы CO2 (норма) | 167 г/км, 207 г/км |
| Снаряженная Масса Автомобиля Тест | 2200 Кг, 2360 кг |
| Грузоподъемность | 949 кг, 1024 кг. |
| Грузовое пространство длина х ширина | 1,58 x 1,56 |
| Дорожный просвет | 223 мм, к. А. |
| Макс. Буксируемая | 3500 кг |
| Тропик | 13,2 м, 13,4 м |
| Базовая цена | 41 507 Евро, 40 115 Евро |
| Тестовый автомобиль цена | 45 839 Евро, 50 695 Евро |