Из geliftete Opel Insignia празднует мировую премьеру на автосалоне в Брюсселе (9. до 19. Января 2020 года) и будет доступна в феврале в Германии можно заказать. После седана (Grand Sport) и универсал (Sports Tourer) были показаны уже в декабре 2019 года, Opel опубликовал изображения и информация о спортивных GSi. Кроме того, есть теперь информация о новых двигателях гражданских Insignia-версии (см. отдельные статьи).
Подтяжка лица является наиболее легко на поперечные ламели в решетке видно, что теперь это как раз вместо прежних усами размахивая тип. GSi-версия выделяется от других разновидностей воздуха через вертикальные отверстия в саблезубого оптика и специальные передний фартук от.
В то время как автомобиль до сих пор с 210-сильным битурбированным дизельным приводом был, новая версия имеет двухлитровый турбированный бензиновый двигатель с 230 л. с. под капотом. Максимальный крутящий момент составляет 350 Ньютон-метров, беспокойство при 1500 до 4000 об/мин. Для экономии топлива агрегат оснащен деактивации цилиндров При низкой нагрузке переменная отключает два распредвала цилиндр. Двигатель относится к новому семейство двигателей, которые теперь Opel Insignia Facelift вводит, и еще под Эгидой General Motors был разработан.
Восьми ступенчатый автомат будет заменен новой девяти ступенчатой коробкой передач. Кроме того, автомобиль имеет электрогидравлический усилитель тормозов, один «mechatron вождения» шасси Flexride и «Twinster»-с полным приводом Torque Vectoring По NEDC расход топлива Opel указывает 6,9 литров.
Из активируемая одним нажатием кнопки, по-спортивному настроенной системой полного привода с Torque Vectoring является уникальным в этом сегменте, так Opel. У 4×4-привод двумя сцеплениями заменить обычный за achsdifferenzial. С помощью этого метода, машина должна обеспечить более гибкой отвлекаться и хорошей боковой направляющей и тяги. Полный привод отключается, привод осуществляется на экономичный образом выходит через передние колеса.
Новый Девять-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями управления. Особенно динамично настроенная подвеска обеспечивает чрезвычайно высокий уровень сцепления, производитель. Красные лакированные Brembo четырех поршневые тормоза и рулевое управление были улучшены.
Новый электрогидравлический усилитель тормозов повышает эффективность торможения и улучшает чувство педали. Кроме того, уровень шума сводится к минимуму при торможении – комфорт-плюс, особенно в пробках.
Водитель может выбирать между режимами Standard, Tour, Sport и исключительно при GSi – Competition. На отклик Акселератора, точки переключения передач, рулевое управление и амортизаторы влияют. Ибо Insignia GSi получит в стандартной комплектации «mechatron вождения» шасси Flexride. Он в доли секунды амортизаторов и рулевой частей взято.
Как до сих пор существует Insignia GSi как седан и как универсал. Официальные фотографии показывают только универсал. Цены и рынок Start-даты пока не сообщаются. До сих пор Insignia GSi будет стоить как седан 46.845 евро, за универсал 48.210 евро были платить.