Повышение мобильности населения и развитие
внутреннего туризма, увеличение объёма и скорости грузоперевозок, транзита
грузов, обеспечение транспортной доступности территорий, ускоренное внедрение
технологий и низкоуглеродная трансформация отрасли – таковы основные цели новой
Транспортной стратегии до 2030 года и прогнозный период до 2035 года. Её своим распоряжением
утвердил Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Новая стратегия обсуждалась на заседании
Правительства 26 ноября.
«У нас очень большая страна, поэтому важно
обеспечить высокую связанность и транспортную доступность всей территории
страны, в том числе Арктической зоны и Дальнего Востока. Такое поручение дал
глава государства. Мы заложили в стратегию соответствующие ориентиры на
десятилетний период», – подчеркнул Председатель Правительства.
Стратегию планируется реализовать в три
этапа. Первый ограничен 2024 годом, второй – 2030-м, третий – 2035-м.
Реализация стратегии позволит обеспечить в России новый уровень качества транспортных
услуг.
Так, в части пассажирских перевозок
предполагается, что к 2035 году транспортная доступность магистральной
инфраструктуры на общественном транспорте в рамках единого транспортного
пространства не будет превышать двух часов. При этом доля поездок на
общественном транспорте в крупнейших агломерациях по сравнению с 2019 годом
должна увеличиться на 15%.
В рамках стратегии на общественном
транспорте будут активно внедряться цифровые сервисы – от безналичной оплаты с
применением биометрических технологий до внедрения модели
«мобильность как услуга». По итогам реализации заявленных планов
технологии интеллектуальных транспортных систем должны будут охватить
крупнейшие агломерации с общей численностью населения 80 миллионов человек. Ожидается, что
к 2035 году доля пассажиров, использующих биометрическую идентификацию на
пригородных, междугородних и международных перевозках, составит 80%.
Внутри крупных городских агломераций
планируется обеспечить повышение комфорта перемещения, улучшение экологичности
городской среды и её безопасности. Для этого стратегией предусмотрено повышение
интенсивности движения по существующей рельсовой инфраструктуре и обновление
подвижного состава, интеграция остановок различных видов транспорта в
транспортно-пересадочные узлы, разработка комплексных цифровых и билетных
решений, запуск новых водных пассажирских маршрутов, развитие авиасообщения
между регионами.
Что касается грузовых перевозок, то к 2024
году в России планируется существенно увеличить пропускную способность на
основных направлениях магистральной инфраструктуры, обустроить и оснастить
современным оборудованием пункты пропуска, создать качественную инфраструктуру
внутренних водных путей, в первую очередь на участках с интенсивным
грузопотоком, запустить беспилотные грузоперевозки по трассе М-11 Москва –
Санкт-Петербург.
К 2030 году предполагается дальнейшее
развитие сети транспортно-логистических центров в формате «грузовых деревень»,
запуск новых скоростных контейнерных маршрутов, расширенное применение альтернативных
видов топлива с переводом на них до 20% парка автомобилей, до 20% тепловозов,
до 10% морских и речных судов. Кроме того, стратегия предполагает увеличение
доли воздушных беспилотных средств для перевозок в направлении удалённых и
труднодоступных территорий и перевод существенной доли доставки в рамках
онлайн-торговли на дроны и роботов-курьеров.
Документ будет опубликован.