«В Москве активно строятся новые станции метрополитена, реконструируются и превращаются в Московские центральные диаметры радиальные направления железной дороги, а также построено МЦК. Но мало строить линейные объекты. Важно, чтобы они были полностью интегрированы друг с другом», — сказал Сергей Собянин.
Теперь электрички останавливаются недалеко от одноименной станции Московского центрального кольца (МЦК). Для пересадки пассажирам нужно будет пройти всего 50 метров — в пять раз меньше, чем ранее (почти 260 метров).
Две железнодорожные эстакады с платформой островного типа расположены непосредственно над путями МЦК. Для защиты пассажиров от дождя и снега сооружен навес, а на полу уложено противоскользящее покрытие. Вестибюль с турникетами и кассами находится под эстакадами.
К строительству платформы приступили в конце 2016-го. К августу 2018 года работы были завершены на 97 процентов, а движение поездов поэтапно перевели со старой железнодорожной насыпи на новые эстакады. 30 июля новая Окружная приняла первых пассажиров. Строители также приступили к демонтажу старой платформы.
Следующим этапом станет открытие в 2019 году северного вестибюля станции метро «Окружная» Люблинско-Дмитровской линии. Это позволит организовать пересадку на МЦК и пригородные поезда в теплом контуре.
Кроме того, на базе Савеловского направления МЖД заработает одна из линий Московских центральных диаметров — МЦД-1 Одинцово — Лобня.