Новости
Daimler модернизирует его машину тяжелый груз модельного ряда Mercedes-Benz Actros. Многочисленные минутах вспомогательные функции позволяют теперь часть беспилотного управления на две ступени, автомобильный концерн заявил на презентации автомобиля в Берлине в среду (5. Сентябрь 2018).
Daimler называет сочетание функций Ассистента Active Drive Assist и говорит, что это первая в мире автоматизированная часть, система помощи будь в серийных Грузовиков. Таким образом, Actros может тормоза теперь самостоятельно ускорять и направлять. Совершенно новым для тяжелого спецтранспорта будь, что система теперь работаю на любой скорости.
Система ориентируется при навигации с помощью камеры на полосы движения по обеим сторонам дороги. Эта методика позволяет путем от Легковых автомобилей известных Sensor Fusion в радар и камера. Тем самым водитель освобождается при прямых дорог и легких поворотов, плотный трафик (Stop-and-go на шоссе) и риск ДТП значительно минимизированы, однако водитель остается в ответственности. Даже при выключенном Active Drive Assist Actros направляет обратно в переулок, должно пострадало линия верности невнимательности или из-за бокового ветра. Столкновение становится неизбежным начато самостоятельно возник ступор, даже люди признаются „в пределах границ системы”.
Камеры вместо зеркал
Зеркала заднего вида будут заменены две камеры с ночного видения режиме, чьи фотографии будут перенесены на 15-дюймовые мониторы внутри на передней стойке в разрешении 720 x 1920 пикселей. Обзорность стремится улучшить это „сильно”. Пусть теперь едет в поворотах и даже при Повороте камеры сохраняют весь Грузовик. Для Поворотов-мастер дополняется, обнаруживает при правом повороте среди других пешеходов и велосипедистов, имеет смысл. Две радарные датчики ближнего к раме со стороны пассажира перед задней осью грузового автомобиля боковое контроль зоны шириной 3,75 м по длине всей Lastzugs плюс два метра ставят вперед и до одного метра в тыл благополучно. Он работает как в соло, так и на транспортных средствах полной нагрузки поезда до 18,75 м длины.
Один из главных аргументов для Frächter расход топлива. Три процента на автомагистралях и до пяти процентов междугородних перевозок он должен быть теперь сокращено. Одной из пробеге 150.000 км в год, потребляется в 463 кВт / 630 л. с. исполнительская грузовиков с максимальным крутящим моментом 3000 нм по данным Mercedes в конце концов, около 1350 литров дизельного топлива меньше.
Читать комментарии (109)
Больше по теме Mercedes
Постоянная ссылка: https://heise.de/-4156109