Безумный гольф с двенадцать цилиндров-ам-Вертерзее дебютировал
Наименование: VW Golf GTI W12-650 (2007)
Премьера: GTI Встречи в Вертерзее (Австрия), май 2007
Технические характеристики: 6,0-литровый битурбо-W12, 650 л. с., 750 Ньютон-метров максимального крутящего момента, 3,7 секунды до 100 км/ч, 325 км/ч максимальной скорости
Фон:
Вы знали уже Пяти — и шестицилиндровых двигателях VW Golf. Но двенадцать цилиндров в компактный автомобиль? Да ну тебя. Как хочется привести такой Монстр в один компактный автомобиль под? Однако в мае 2007 года был такой автомобиль на базе Golf VI в ежегодном GTI Встречи в Вертерзее представлен. VW Golf GTI W12-650 был задуман как чисто шоу-Кар для мероприятия. Никогда не гольф был сильнее, никогда не шире, не быстрее. Название W12-650 программа: W12 представляет двенадцать цилиндров в W-форме, так что совокупность из двух вставленных друг в друга двигателями V6. После этого количество мощность двигателя 650 л. с. выражает.
Совсем не легко это было, вероятно, самой 6,0-литровый битурбо в около 4,20 метров длинной приспособить гольф. Во всяком случае, двигатель был установлен продольно позади водителя и пассажира. ГТИ обратилось к классической средней Motorsport. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач не руководил силу до 750 Ньютон-метров как при игре в гольф обычно на переднюю ось или на все колеса, а на заднюю ось. Этот привод катапультировался на GTI в 3,7 секунды до 100 км/ч. Теоретически это возможно, был пик скорость составляет 325 км/ч.
Также на кузове кое-что изменилось по сравнению с обычным GTI. Поэтому W12-версия с 1,88 метров был значительно шире, чем серийный. Высота уменьшилось на 1,42 метра. Спереди у 235er шины на 19 дюймов формат заводиться, даже сзади 295er-Pneus. Они были использованы на легкосплавные диски в дизайне блеска раны GTI колеса ,Детройт» – здесь, однако, из-за гигантских размеров шин ступица колеса в направлении ,geschüsselt» и специально подгонять. Таким образом, отверстие венок лежал баллонный с гораздо глубже, чем диски венок.
Оси были сдвинуты семь сантиметров дальше в кузов; вырезы колесных арок и гигантские колесные арки попадали так как в купе ингридиентами плечи. VW-главный дизайнер Клаус Бишофф сказал тогда: ,шоу-Кар Сзади с каждой стороны на 80 миллиметров шире. Кузов GTI путь стоит это влегкую. Да у нас здесь уже при серийной моделью сильные плечи. Которые мы смогли сделать как на спортивной машине еще сильнее наружу.»
С видом на болельщиков-ам-Вертерзее было важно, что монстр-автомобиль по-прежнему остается GTI. По этой причине были приняты иначе, как многие из частей серии. К ним относятся фары, которые светятся из-за широких боковых юбок новое подвешенном двери, капот и задние принадлежали.
«Наша главная задача было», то тогда Бишофф, «обеспечить шесть литров средний двигатель с достаточным количеством воздуха, чтобы смягчить силуэт без ущерба для ГТИ. Самый мощный Golf элементом дизайна являются стойках. Именно в этот момент мы нуждались, но каналы потока для охлаждения двигателя воздуха. Поэтому стойках были переоборудованы так бесцеремонно, что они направляют воздушный поток к двигателю. У нас просто оставив задние боковые стекла, чтобы запустить внутрь. Таким образом, два канала, через которые воздух к двигателю поступает возникла между дисками и задних стойках слева и справа. Остальное мы берем вперед за счет огромного радиатора и тут подключенных каналов, а также сбоку в воздухозаборниках порогами.»
При таком быстром автомобиль должен был быть приемлем для достаточной прижимной силы на задней оси. Огромное заднее крыло не хотели положить дизайнеры по эстетическим причинам, но на машинах. Клаус Бишофф: ,Этот GTI носит крылья внутрь. Крыша является частью гигантского диффузора, который обеспечивает достаточную прижимную силу на задней оси. Он состоит из углеродного волокна и через него направляет воздух таким образом, над и под спойлер, чтобы получить давление, как в автоспорте.» Спереди GTI W12 получил впуска-650 грозным воздуха, и сзади два сдвоенных один обрамляли выхлопные трубы отверстия для выпуска воздуха.
В любой интерьер GTI будет разбираться-водитель сразу, обещал VW anno 2007. Переработан кожа-Алькантара-чехлы чаше сиденья были. Три круглые дополнительные приборы на Центральной панели приборной напомнили также на УР-GTI. Из гонок прозрачные флип вверх переключатель крышки для Центральной функции, например, отключаемый ESP были приняты. Чтобы избежать неправильных действий, быть geflippt прозрачные крышки перед включением соответствующих переключателей сначала с помощью указательного пальца. Также в гонках вместо ящика для перчаток встроенный Огнетушитель напомнил. По причине веса полностью дверные панели были опущены. Здесь решетки пришли только для использования, которые живут сознательно, понимание внутренних Türmechanik предоставляли.
Картинная галерея: VW Golf GTI W12 650 (2007)
