Складской рынок Приморского края сохраняет высокий уровень дефицита качественных площадей на фоне роста торговой активности и развития региональной логистики. Несмотря на увеличение объемов нового строительства в последние годы, предложение современных складских комплексов остается ограниченным, что поддерживает высокий уровень загрузки существующих объектов.
По данным исследования CORE.XP, общий объем качественного складского предложения класса А и B во Владивостоке и прилегающих территориях составляет около 478,5 тыс. кв. м. При этом структура рынка характеризуется преобладанием современных объектов: 62% предложения приходится на склады класса А, 38% — на объекты класса B.
«Рынок складской недвижимости Приморского края имеет свою специфику: он ориентирован одновременно на обеспечение потребностей населения региона и обслуживание международных логистических потоков. При этом объем качественных складских площадей остается относительно небольшим по сравнению с рядом других региональных рынков России», — отмечает Антон Алябьев,старший директор, руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости.
Одним из ключевых факторов, поддерживающих спрос на склады, остается развитие торговли и потребительского рынка региона. Население Приморского края превышает 1,8 млн человек, объем валового регионального продукта в 2025 году оценивается в 2,3 трлн рублей, а оборот розничной торговли достиг 878 млрд рублей, увеличившись на 9% год к году.
При этом свободные площади в современных логистических объектах практически отсутствуют. На сентябрь 2026 года уровень вакантности складов класса А составляет около 1%, класса B — 2%, что указывает на ограниченный выбор для арендаторов, особенно крупных компаний, которым необходимы современные объекты с соответствующими техническими характеристиками.
Средняя запрашиваемая ставка аренды для складов класса А составляет 10 500–12 500 рублей за кв. м в год, не включая операционные расходы. При этом предложение новых качественных объектов остается ограниченным, в том числе за счет отсутствия значительного количества крупных институциональных девелоперов на рынке.
Исторически развитие складского рынка Приморья происходило неравномерно. Наиболее заметные объемы нового строительства были сформированы в 2017 и 2021 годах. В остальные периоды объемы ввода оставались относительно стабильными: в 2021–2025 годах среднегодовой прирост складских площадей составлял около 40 тыс. кв. м.
В ближайшие годы рынок может получить дополнительный объем предложения. По оценке CORE.XP, в 2026–2027 годах совокупный прирост складских площадей может составить около 136 тыс. кв. м, при этом средняя площадь строящихся комплексов составляет порядка 45 тыс. кв. м.
«При сохранении текущей динамики спроса рынок, вероятно, продолжит оставаться сбалансированным в пользу собственников объектов. Для арендаторов ключевым фактором становится возможность заранее планировать размещение и рассматривать форматы built-to-suit, поскольку выбор готовых площадей остается ограниченным», — считает Антон Алябьев.
Отдельной особенностью Владивостока остается географическое положение региона. Близость к международным транспортным маршрутам и роль крупнейшего логистического узла Дальнего Востока формируют дополнительный спрос на складскую инфраструктуру, однако развитие рынка ограничивается особенностями земельного фонда, транспортной доступности и сравнительно небольшими объемами нового строительства.
Таким образом, складской рынок Владивостока входит в период постепенного расширения предложения, но сохраняет структурный дефицит качественных площадей. Реализация новых проектов в 2026–2027 годах станет важным фактором развития региональной логистики, однако полностью устранить дисбаланс между спросом и предложением сможет только дальнейшее увеличение объемов строительства современных складских комплексов.