VW T-Cross (2019): Первые проблески в кабину

08.10.2018 Хольгер Виттих, Питер Волькенштайн

С новым T-Cross VW расширяет свое предложение в поло-класса для внедорожников. Он празднует свою мировую премьеру в конце октября, в конце года начинается предпродажная. Запуск осуществляется в апреле 2019 года. Первый вид исследования T-Cross Breeze, который был представлен на Женевском автосалоне уже в начале 2016 года. Сейчас T-Cross был пойман в квази ungetarnten версия от нашего фотографа. Также первых минутах отчета с Ближнем серии прототипов, мы можем предложить уже.

Габариты и вместительность

Новый VW T-Cross строит как VW Polo на MQB A0 (Модульной Поперечной матрицы), сестра испанской модели Seat Ibiza и Арона тоже использовать. С Арона и размеры T-Cross совпадают с точностью до нескольких миллиметров. Он 4.107 mm длиной, 1.760 мм в ширину (без зеркал) и 1.558 мм в высоту, колесная база составляет 2.563 мм. Таким образом он всего лишь 54 мм длиннее, чем поло, но 112 мм выше. Кроме того, пассажиры сидят в т-крест честный и гордый десять сантиметров выше: Спереди высота сиденья составляет 597 мм, на задних есть 652 мм. Это облегчает спереди как сзади начали и получается, особенно в задней части салона необычайно воздушное ощущение пространства и много места для ног. Совсем не нужно, можно – в отличие от Seat Арона – удобный мягкий заднее сиденье в стандартной комплектации до 15 сантиметров вперед.

Таким образом, стандартный багажный отсек увеличивается с 385 до 455 литров, предварительно сложенной дугой спинку заднего сиденья и крышу до задних передние сиденья на 1.281 л – даже больше, чем в гольф. И это не в изменчивости вещи еще не все: плоский vorklappbare спинка сиденья переднего пассажира в качестве опции и регулируемый по высоте пол багажника, под которую при необходимости также жесткая крышка багажного отделения подходит.

Визуально больше чем Tiguan T-Roc

Максимальная функциональность экономия трафика на поверхность – с помощью этого расклада T-Cross концептуально ориентирована, скорее, на деловых Tiguan в качестве модного T-Roc. Спереди он носит капюшон высоко, так что с водительского места видно. Фронт складываться в зависимости от комплектации линии с четырьмя хромированными планками лоток решетка радиатора, по бокам от фары с H7 или светодиод. В связи с H7 фары т-крест несет огни дневные ходовые огни вниз в туман. Дополнительные светодиодные фонари интегрированы дневные ходовые огни, напротив, в основных фарах.

По бокам две параллельные кромки Света попадают в глаз, расстояние между ними сужается только непосредственно перед задними фонарями. В задней части T-Cross, напротив, носит для VW совершенно новый элемент дизайна. Между всегда со светодиодной технологией укомплектованным фонари черная накладка натягивается красный с отражающей лентой.

Под крылья с черными пластиковыми панелями на арках колес колеса застряли в 16-, 17 — либо 18-дюймовом формате. При нанесении лака на выбор двенадцать цветов состоит, в качестве контрастного цвета для кровли предназначен для начала только Черный. Базовая версия Trendline является отсутствие Рейлинги узнаваем. Кроме обычных дополнительных вариантах Comfortline, Highline и R-Line Design line добавить поставляется как дополнительная линия.

Кокпит

Макет очень похож на кокпит поло. По требованию цифровых приборов составляют единое целое с автомобилем, размещенных на той же высоте, восемь информационно-дюймовым сенсорным экраном. В том числе вентиляционных отверстий просверленных и управления Климатом расположены. По запросу VW обеспечивает двухзонный климат-контроль, но нет стекла или панорамная крыша. Поверхностях в интерьере шероховатость не хватает в этой стадии прототипа. Но красочность – намекает темный со светлыми вставками, а также крупные декоративные планки в цвет кузова или разных дизайнов – уже возможности для индивидуализации. Практические и крупноформатные шкафы в двери и Центральной консоли бархат Индуктивный вариант зарядки для мобильного телефона, а также установлены два Гнезда USB спереди и сзади. Для этого существует „Beats“акустическая система 300 Вт, 8-канальный усилитель и встроенный сабвуфер.

Привод

В качестве начального уровня двигатель турбированный 1,0-литровый служит трехцилиндровый с 95 или 115 л. с., кроме четырех цилиндров занимает 1,5-литра и мощностью 150 л. с., все с Отто сажевого фильтра. Единственный дизель на рынок является Кэт 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 95 л. с. и SCR. Более трех цилиндровый и дизельный опционально могут комбинироваться с семиступенчатой с двойным сцеплением коробкой передач, 1.5 TSI это входит в стандартный комплект поставки. Полный привод не предусмотрен для моделей на MQB A0.

Впечатление от вождения

То же касается и полностью адаптивные амортизаторы, но на первый небольшой выезд с еще щедро пленка по замаскированного прототипа на юго-Востоке Мюнхена, мы не пропустили и то и другое. Уже на месте взять за регулируемый в двух плоскостях Руль знакомого VW-чувства, характер, прототип подтверждает уже после первых метров. Под его капотом grummelt безошибочно, но хорошо изолированы TDI с четырьмя цилиндрами. Он ставит небольшой внедорожник с вниманием в движения, встроенный DSG переключается незаметно переключать передачи. Подвеска действует сочетается с комфортом, насколько можно на основном аккуратно просмоленной улицах нашего небольшого теста круглые судить. Рулевое управление ссылается точным, шасси передает, похожие на отменную ощущение как в поло

Оборудование для обеспечения безопасности

В плане безопасности оснащение T-Cross больше, чем поло и Арона. Так еще и колеи принадлежат, помимо Front-Assist мониторинг Среды с Departure к базовому объеме. За дополнительную плату клиент может оборудовать его T-Cross, в том числе адаптивный круиз-контроль, ассистент смены полосы движения и auspark мастер.

Цена

VW строит T-Cross, кроме в испанской Памплоне также в Южной Америке и в Китае. Так дешево, как Арона (от 16.290 евро) не будет T-Cross, однако, при этом VW оправдывает его более высокую цену с более богатого стандартного оборудования (среди прочего ящ заднее сиденье, Lane keeping Aid). Мы рассчитываем с начальной ценой около 17.500 евро, что сопоставимо моторизованных поло не может предложить T-Cross тоже под и списка стоит как 1.0 TSI мощностью 95 л. с. (доступна начиная с Comfortline) в настоящее время от 17.200 евро в цене.

Вывод

Tiguan, T-Roc и теперь T-Cross: Преувеличивает VW разнообразие в сегмент Компактных SUV? Ну, на первый взгляд кажется таким. Но первое впечатление от Вождения помогает Классифицировать нового T-Cross: как безучастный T-Roc и чуть дороже, чем поло новейший VW внедорожник-это автомобиль является альтернативой мала и составляет его высокое положение сидений в моде. Ибо держит и, следовательно, VW поставляет именно то, что рынок хочет. Полный привод не пропустить в этом сегменте мало, поэтому его вообще не существует.