В Санкт-Петербурге транспортная доступность остается одним из ключевых факторов формирования стоимости жилья в массовом сегменте. Однако в бизнес- и премиум-классе ее значение постепенно снижается. По данным исследования направления жилой недвижимости CORE.XP, на начало августа 2026 года в эконом-классе средневзвешенная стоимость предложения в новостройках, расположенных не более чем в 20 минутах ходьбы от станции метро, составляет 364,7 тыс. руб. за кв. м. За квартал показатель увеличился на 7%, за год — на 33%.
При этом транспортная премия относительно объектов вне зоны пешей доступности достигает 67%. Столь значительный разрыв аналитики департамента жилой недвижимости CORE.XP связывают с ограниченным охватом территории Санкт-Петербурга действующей сетью метрополитена. Станции формируют локальные зоны повышенной транспортной доступности, в то время как существенная часть предложения находится за их пределами.
В комфорт-классе средневзвешенный показатель достиг 353,5 тыс. руб. за кв. м, увеличившись на 18% за квартал и на 14% за год. Разница с сопоставимыми предложениями вне пешей доступности от метро составляет 19%.
В более дорогих сегментах влияние транспортной доступности становится менее выраженным и уже не выступает самостоятельным ценовым драйвером. В бизнес-классе средневзвешенная стоимость предложения составляет 439 тыс. руб. за кв. м, прибавив 3% за квартал и 16% за год. В премиум-классе показатель достиг 849,3 тыс. руб. за кв. м (+7% за квартал и +8% за год).
Высокая концентрация проектов бизнес- и премиум-класса в районах с развитой транспортной инфраструктурой делает близость к метро скорее базовым требованием к локации, чем самостоятельным конкурентным преимуществом. Ценовая премия здесь формируется за счет архитектурной концепции, качества благоустройства, престижности района, видовых характеристик и близости к акватории.
«Влияние метро на стоимость жилья сегодня напрямую зависит от класса продукта. В массовом сегменте покупатель гораздо сильнее привязан к ежедневной транспортной доступности, поэтому даже несколько минут до станции способны заметно менять стоимость квадратного метра. В более дорогом жилье требования к локации изначально выше: развитая инфраструктура и удобная транспортная связь уже заложены в продукт, поэтому покупатель оценивает комплекс характеристик — архитектуру, окружение, виды, благоустройство и качество самого проекта. В результате метро перестает быть самостоятельным источником ценовой премии и становится частью общего качества локации», — комментирует Екатерина Ломтева, директор, руководитель направления жилой недвижимости CORE.XP.
Неравномерная динамика наблюдается и в разрезе отдельных линий метрополитена. На Московско-Петроградскую приходится 41 проект, что составляет наибольший объем экспозиции — 33% текущего предложения. При этом по уровню средневзвешенной стоимости квадратного метра она занимает четвертое место среди линий — 401,7 тыс. руб.
На большинстве станций рост остается умеренным и находится в диапазоне 3–8%. На «Проспекте Просвещения», «Пионерской» и «Петроградской» аналитики отмечают снижение показателя. При этом говорить о формировании общего нисходящего тренда пока преждевременно.
Динамика на отдельных станциях во многом связана со структурой экспозиции. По мере завершения продаж в ряде проектов в предложении остаются менее ликвидные лоты, которые могут реализовываться с дисконтом. Кроме того, на некоторых станциях выборка ограничена одним проектом, поэтому изменение его состава существенно влияет на средний показатель.
Самый высокий уровень средневзвешенной стоимости квадратного метра зафиксирован на Фрунзенско-Приморской линии — 585,5 тыс. руб. На ней представлено 27 проектов, что является вторым результатом по объему предложения.
Именно здесь отмечены наиболее заметные темпы роста на отдельных станциях. На «Крестовском острове» показатель увеличился на 89% за квартал, на «Чкаловской» — на 21%, на «Обводном канале» — на 16%.
Резкий рост на «Крестовском острове» в значительной степени связан с завершающейся реализацией крупных элитных проектов. По мере сокращения их экспозиции новое предложение становится более дефицитным, что создает предпосылки для дальнейшего увеличения стоимости оставшихся лотов.
На Кировско-Выборгской линии экспонируется 26 проектов со средневзвешенной стоимостью 464,9 тыс. руб. за кв. м. Наиболее заметную квартальную динамику показали «Выборгская» (+26%) и «Балтийская» (+13%).
В целом близость к метро остается существенным фактором стоимости прежде всего в массовом сегменте, особенно на старте продаж, и продолжает формировать транспортную премию в цене квадратного метра. При этом изменение финансовых условий покупки — развитие рассрочек, субсидированных ставок и трейд-ин — не отменяет значение локации, а меняет саму модель принятия решения.
Снижение первоначального финансового барьера позволяет покупателям рассматривать более дорогие квартиры в востребованных районах. В результате внимание смещается с номинальной стоимости квадратного метра на итоговую стоимость объекта и сценарий его приобретения.