Этот Mercedes S-Class (W 116) имеет современный двигатель AMG

Этот вопрос раскалывает старожилы сцены: Должно было бы имплантировать современную автомобильную технику в ностальгическом кузов? Ну хорошо, есть Replikas, процедуры в соответствии с этой концепцией. Или все больше электрические бирки, примерно на заводе Jaguar E-Type, жуки американской компанией Zelectric, один E-бирка VW Bus T2 VW Северной Америки или, наконец, жуки с приводом VW e-Up от компании eClassics. Или вспомните особенно распространенную в США «Restomods», старые автомобили с новой техникой. Уже с 1990-х годов Мехатроника преследует в Pleidelsheim в Штутгарте свой подход: Старые модели Mercedes с новым Mercedes-техника. Недавний переворот в настоящее время дрейфует на YouTube в наших сердцах: S-класс серия 116 с V8 старшего AMG-63er варианты.

Но по порядку: С вашей компании не имеет основания в 1997 году себе Мехатроника GmbH создана в качестве одного из известнейших специализированных предприятиях для Mercedes-классика. На более чем 6000 квадратных метров коллектив из более 40 сотрудников для ремонта и обслуживания части берет на себя работают, или полной реставрации, Техника переделки или изготовления прототипов, вплоть до старинных торговли. Значит: вы можете оставить свой Mercedes-классика там тоже вполне нормально в верхней оконечности состоянии принести.

Или выбрать, например Mercedes SL «пагода» серии 113 с обычным внешним видом, но намного современнее техника под лист. Так что V8 под названием M 113 обеспечивает то там с 279 л. с. мощность для тяги. «New-Tech Series называет» Мехатроника такого рода бирка, которая есть и для большой двухдверный серии 111. Давайте кратко Мехатроника сами приходят слова:

«Все двигатели, которые находят путь в Нью-Tech бирки, должны соответствовать строгим критериям качества, прежде чем они будут допущены к капитальному ремонту в нашем доме собственное Двигателестроение. Низкая пробегов, а также успешное прохождения обширного процедуры Проверки двигатель у наших специалистов основные требования. После все двигатели восстановленные в дотошной ручной работы в комплекте. Прежде чем агрегаты устанавливаются, осуществляется проверяются последнее испытание на испытательном стенде двигателем, при котором в заключение еще раз все значения функции. Только после положительного завершения этой двухдневной проверки двигатель получает финальный выпуск контроль качества и готов к монтажу.

Привод будет дополнен соответствующими 5-ступенчатая АКПП (NAG1) Mercedes-Benz, который должен отвечать перед монтажом аналогичные требованиям к качеству. Оптимальное согласование между двигателем и коробкой передач обеспечивает, с одной стороны суверенного комфорт и с другой стороны также и спортивный динамичный вождения.

Еще один важный аспект этого пакета Привод показывает себя в плане мастерской сервиса. Каждый Мехатроника транспортное средство может быть проверено в принципе любой Mercedes-Benz Service партнеров по всему миру via диагностики двигателя и при этом не требуется сложный поиск «Классик » специалистами».

Сейчас очередная шалость образом. Основой для этого S-класса серии 116 (1972 по 1980), то толщина хром-пароход, самой Младшей знаем в основном только из Отчетов о РАФ покушения образует. Конечно, были уже тогда двигатели V8, в верхней части в 450 SEL 6.9 блок с 6,9 литра и мощностью 286 л. с. мощности. Но это превосходит Мехатроника теперь играя: Под могучий купол 6.9 той 6,3-литровый атмосферный V8, который был установлен когда-то в C 63, E 63 и S 63 бродил по М-видео 156,. Мощность? 457 до 525 л. с., в оригинальной семиступенчатой автоматической коробкой передач.

К сожалению, мы можем размышлять о технических деталях только. Официально говорится в этом отношении со стороны Мехатроника: «В приведенном здесь автомобиль-это прототипы из нашего New-Tech Series, который в настоящее время находится в апробации. Поэтому мы опубликуем в настоящее время нет близких технической информации. Об этом предупреждают только в результате выхода на рынок.»