Как и раньше, так называемые и давно ставшей взрослой пони-каров выполняют на многие авто любители сплошным очарованием. Вы можете оглянуться назад на давнюю традицию и порадовать сегодня, не в последнюю очередь благодаря ей, Цепляясь за мускулистые двигатели V8. Аналог Ford с 2,3-литровым машина также предлагает Chevrolet или же четыре цилиндра, точно как в мустанге есть также Camaro как кабриолет.
Что думаете об этой комбинации?
Четыре Цилиндра? Друзья больших американских двигателей тушек равно как нос. Однако, 275 л. с. и 400 Ньютон-метров крутящего момента, по крайней мере в Старом свете довольно объявление. Во-первых, меньший двигатель изменяет да ничего не внешний вид Camaro. С его массивное тело Кузова и очень узкие ленточные окна он возбуждает в своей среде и с половину цилиндров внешне такое же внимание, как и большой объем выпуска.
В салон два прикрас стиле аналоговых круглых приборов получают водители между собой четыре цифровых дисплея (в частности, для давления турбокомпрессора) заклинить. Боковые стенки ковша спортивного сиденья принимаем тело превосходно в клещи. Элементы управления, включая меню навигации с поддержкой Wi-Fi-развлекательной системы настолько хороши, как сами за себя, окружающее освещение (даже в Cuphodern) регулируется многократно. Остановки иглы вверху / внизу Регулировка температуры форсунки через хром кольца мощной вентиляции. Несмотря на некоторые искусственной кожи вставками пластмасса в интерьере преобладают жесткие, что подходит, но как-то к персонажу Camaro и Pony-Car-п. и падает также благодаря некоторым пышной Aluakzente вряд ли негативно бросается в глаза.
Стандартная Восьми-ступенчатая автоматическая коробка переключает мягко и хорошо приспособлены
Тягу с помощью переключателя на Центральной консоли, либо подрулевыми переключателями за Рулем вмешаться, не приходит вовсе. Рулевое управление работает в Отрадное прямо и точно. С „T“ Touring как и „S“, как спорт и „S/I“ – нет, не спортивные individual – за снега и льда трех режимов вождения. Водители поддержка ограничивается пределами круиз-контроль, слепое пятно Warner и камеры заднего вида. Последний является не только из-за пышных и bespoilerten Hecks благословение, но, прежде всего, из-за с закрытым верхом так хорошо, как не существует точки зрения по диагонали и в самом конце.
Акустически 2,0-литра должна отступить-Camaro, конечно же, V8 Small-Block. Спортивный звук оставляет в лучшем случае четыре цилиндра при режиме Kickdown выпросить. Маленький мотор большого автомобиля зависит но в противном случае хорошо на газ. Это особенно верно для S-режим, который раскроет коридорам, естественно, дольше. Здесь хотелось бы, однако, еще небольшое искусственное звучание шприц, потому что он остается довольно сдержанного Высказывания в конец Выхлопной. На подтянуть LG в этом нет ничего страшного. Из автомобилей с задним расположением двигателя тянет даже на высоких скоростях послушно его след, ведь не американская Chevrolet паланкин, но без преувеличенной твердостью своего спортивного автомобиля претензия обязана. И кто она лежала на нем, должен уметь спринте также с 2,0-литровым агрегатом все-таки в чуть более шести секунд с нуля до 100 км/ч.
До скорости 150 можно ехать с открытым верхом
Благодаря массивные конструкции и глубины сиденья водителя и переднего пассажира неплохо защищены от Ветра, так как нижний край Окна достаточно при нормальных подростков через плечо. До шоссе выправляя скорость легкой турбулентности воздуха (по крайней мере в жаркое лето 2018 года) скорее приятно, чем хлопотно. Лишь иногда появляется желание после ветрозащитный экран. Что солнцезащитные козырьки на оконные рамы не ген встречного воздуха вверх заслонками, в кабриолете, напротив, немного странно. Также не правда, трехуровневая, но все же довольно слабая вентиляция Сидений может убедить.
В закрытом состоянии крыша получается также при более высоких скоростях, чем достаточно изолировано. Это может быть также во время движения до скорости 50 открыть и закрыть. Это займет около 20 секунд. Крыша сидеть размещены в отдельном отсеке между задними фарами и крышкой багажника. Соответственно чуть в багажное отделение, можно с закрытыми Camaro, но в случае необходимости листать небольшой перегородкой расширить режется. Место для перевозки грузов, оказывается более того, на двух задних сиденьях, потому что из-за этого не так хорошо, как существующих Fußraums там серьезно никто не может прийти. Подголовники не найти себя здесь в любом случае не только.
Из четырех цилиндров хочет прежде всего круиза
Echteres США Feeling источает конечно V8, но половина цилиндров достаточно, по крайней мере при Cabrio сразу, ибо в любом случае это делается скорее для круиза и думал. 10 до 10,5 литров расход топлива на 100 км должны быть учтены, тем не менее, достичь при этом довольно на шоссе часть от потребления девять литров.
Camaro известный как разумно торговаться. Это не так, к сожалению, совсем без ограничений на кабриолет. 3800 евро за проживание он по отношению к закрытой модели при одинаковой комплектации и 5790 евро по отношению к базовой модели. Поскольку престижной V8 купе с механической коробкой передач то даже 390 евро дешевле.
Chevrolet Camaro Cabrio 2.0 L
| Длина x ширина x высота (м) | 4,79 х 1,90 (o. Sp.) x 1,35 |
| Колесная база (м) | 2,81 |
| Двигатель | R4-бензиновый, 1998 куб. см, с прямым впрыском |
| Мощность | 202 кВт / 275 л. с. при 5500 об/мин |
| Макс. Крутящий момент | 400 нм при 3000-4000 об/мин |
| Максимальная скорость | 240 км/ч |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч | 6,1 сек. |
| ECE средний расход | 8,1 л/100 км. |
| Выбросы CO2 | 184 г/км (Euro 6b) |
| Снаряженная Масса / Полезной Нагрузки | 1734 кг / 376 кг |
| Тропик | 11,7 м |
| Шины | 245/40 R 20 |
| Цена | 50 490 рублей |