Квадратно, практично, хорошо: 1980 удивил Fiat Panda профессиональное сообщество. Благодаря забавной рекламной кампании была просто, но умно продуманный компактный автомобиль, чем «большой ящик» этой стране культовым объектом. Презентация Fiat Panda сорок лет назад в квиринальский дворец перед тогдашним итальянского президента Сандро Пертини его уже почти институциональная роль по сравнению с итальянцами догадываться.
Панда всегда был универсальным компаньоном для путешествий или профессии. И кроме того, бесклассовое: От простого рабочего до Fiat-Босс Аньелли, каждый был замечен в панду. С полноприводной панды превратился даже в только увеличивая вездеход. После того как его спалили на много лет как эмблема посредственности и бедности, движется панда тем временем на одном уровне с итало-икон, таких как Ferrari и Lamborghini.
Революция снизу
После опыта с 127er и решений Данте джакоза Fiat увидела в конце 1970-х годов необходимость заменить 126er, еще на что-то архаическая идея с воздушным охлаждением двигателя и заднего привода со времен 500 и 600 на базе.
Джорджетто Джуджаро заботился о том, чтобы дать Fiat Panda форма, маленькая грудь, которое характеризуется мудрое распределение внутреннего пространства, также благодаря «Все Вперед»-концепции. Передний привод плюс передний двигатель. Giugiaro описал свою идею позади панда-концепции в феврале 1980 года в итальянской газете «La Stampa» следующим образом: «панда-это как джинсы: простая, удобная одежда без орнамента. Я разработал его как часть военной техники — в частности, как вертолет: что-то простое, рациональное и для определенной цели оптимизации.»
Первая серия
В 1980 году первый Fiat Panda, цены которого начались в меньше чем 4 миллиона лир дебютировал. Для лучшего классификации: Еще в 1986 году панда 30 было с 9.790 DM один из самых дешевых автомобилей на рынке Германии и около 3000 немецких марок дешевле, чем самый простой VW Polo. Со старым воздухом два цилиндра из Fiat 126 (652 куб. см. 30 л. с.) и четырехцилиндровым от 127 (903 куб. см. 45 л. с.) охлажденного он быстро стал бестселлером. Моторный отсек был разработан настолько, что он допускал либо Поперечные или продольные автомобилизации: В практике асимметричные кузова решетка радиатора цвет был устроен так, что вход 30 справа и водяным охлаждением Panda 45 расположена рядом с воздушным охлаждением Panda слева.
Панда вскоре стал частью местной городской фауны города. Но и Горцев научились его ценить: С июня 1983 года на общих основаниях Panda 4×4 предлагается с переключаемым полным приводом, который взял в 1984 году «Pandakar» даже на ралли Париж–Дакар части. Полноприводная была разработка Steyr-Puch в Граце, там автомобиль был установлен. Под капотом около 850 килограммов тяжелой машины имел 948 кубических сантиметров и объем двигателя 48 л. с. мощности. Благодаря специальной пластиковой крышкой, которая устанавливается вместо задней двери, изменилась Panda в частности в Италии и один микроавтобус, который использовался телефонная компания SIP много. Giugiaro сам автомобиль имел еще много идей для Panda, в том числе около полностью открытого Пляжа.
Большой Facelift
В 1986 году панда получил некоторые ретуши, главным образом на передней и задней двери, причем форма и содержание остались неизменными. Новая бесступенчатая автоматическая коробка передач были, 1.3 дизель (до 1992) и особенно Fire-с бензиновым двигателем 1,0 литра. Letzerer превратился потом в 1.1 и достиг мощностью 54 лошадиных сил. Первое поколение Panda выпускался до 2003 года. Уже в конце 1996 Ur-панда исчез, но от большинства европейских рынках, включая Германию.
Панда, который должен быть на самом деле, ни один
Новое поколение 2003, который был произведен в Польше, крестил сначала Fiat Gingo. Но критика не заставила себя ждать: Renault обвинил Fiat иметь подобные имена, такие как Twingo выбит, в то время как панда поклонников соответствующей, что был другой автомобиль из ниоткуда, без связи с прошлым, сделанная. Так достал в Турине быстро старое Название панда снова и создал, чтобы те традиции, которые Fiat особенно не хватало в эти годы все чаще.
Совсем другой панды
Второе поколение сделало для того, чтобы в жесткой конкуренции лучше выдерживать, качественный скачок по сравнению с предыдущим минималистский серии. Всегда оснащен пятью дверями Panda II получил новый Multijet-бензиновые и дизельные двигателя до 100 л. с., острый 185 км/ч максимальной и единственной спортивный вариант в сорок лет Panda-история. Для более Экономичных LPG и природного газа варианты были доступны. Благодаря стартовой цене около 8000 евро панда по-прежнему продавался как горячие пирожки. В 2004 году он даже выиграл титул «автомобиль года».
Возвращаясь к «Made in Italy»
В Маркионне-Эра «Pandino», как итальянцы называют его любовно вернулся, после долгих переговоров с профсоюзами в Италию, а именно в Помильяно-д’Арко, бывшего домом для Alfa Romeo Alfasud. Третье поколение Panda, которые по-прежнему на рынке, забил с новой TwinAir двухцилиндровый, совершенно свежий с конца 2019 Mild Hybrid.
Небольшая гора девочка
Если говорить о Fiat Panda, невозможно не думать о Panda 4×4, который в некоторых регионах на сегодняшний день более популярной, чем обычные панды. По легенде Fiat-Босс Джованни Аньелли призвал небольшой четыре колеса автомобиля, чтобы достичь своей лыжной базе в Санкт-Морице.
После рестайлинга Фиат принес различные специальные серии Panda 4×4, в том числе Sisley и Country Club, которые напоминают что-то на Range Rover для бедных. Со второй серии Рустик beplankte Panda Cross, который садится в третьей серии Форт пришел.
Испанский близнец
Первая панда была произведена также от места, тогда еще один Fiat-дочернее предприятие на iberischem пол. Уникальность позже «Терра» крещается транспорт версия была здесь Transd на Seat увеличенным Panda-база. После отделения от Seat Fiat Panda получил тяжелую подтяжку лица и мутантных для Seat Marbella. До 1998 года с конвейера этого.
Seat также записывает на особый панда-сообщения несет ответственности. В 1982 году папа Иоанн Павел II решил посетить стадион «Камп ноу» в Барселоне, чтобы отметить там мессу. Проблема: знаменитый Mercedes G со стеклянной кабине не подходил по Stadiontor. Рейс был в течение 15 дней Seat Panda для мобильного папа перестроен и поставить только один стадион пару кругов назад.
Остальные панды
К первому поколению Fiat Panda Elettra, дорогую версию с свинцово-кислотных батарей и малой дальности, и Italia ’90 по футболу в Италии, тоже существовали как своего рода Cabriolet включают. Вторая серия протестировал Hydrogen топливные элементы с пандой, как часть проекта Европейского сообщества.
Один Янг Таймер-Икона
Первый серийный Fiat Panda теперь идеальный трамплин для старожил и новичков, благодаря по-прежнему низких цен и Обилия многих, если не всех запасных частей, которые находятся в обращении. Цены начинаются с низкого уровня за неприятную ржавчину беседки и доходят почти пятизначные суммы за очень ухоженный (руки и ржавчины) автомобилей раннего выпуска или 4×4.
Более 7.600.000 экземпляров панды были построены до сих пор, в том числе более 4.000.000 первой и более 2.000.000 второго поколения. Но особенно классический «отличный ящик» стал редко. Слишком часто она была израсходована до тех пор, пока коррозия вел прямо в лом пресс.
После недавних новостей, некоторые люди сделали себе из-за строгих норм выбросов Заботы о продолжении текущего панда. Презентация Centoventi-концепта на последнем автосалоне в Женеве дает нам надежду на реинкарнацию легендарного Fiat-городские автомобили. И кто будет за ним следить внимательнее, откроет для себя в Centoventi многие элементы УР-панда. На Новый Фиат!