Heavy Duty пикапы в США: толстые дизель особенно популярны

Sie носить эпитет, как Super Duty или Heavy Duty и даже по американским меркам огромен: большие полноразмерные пикапы. Поэтому особенно впечатляющей работы среди животных в Америке такие популярные грузовики, их характерные конец качество максимальное тяговое усилие: Так полноразмерный пикап берет хорошо и счастливо 15 до 16 тонн на крюке, если он оборудован с правильным мотором.

23 процента роста во втором квартале

Так как мы уже на тему: оптимум буксировки на GMC Sierra HD, Chevrolet Silverado HD, Ram 2500/3500 или Ford F-250/350/450 обеспечивают только, когда в носовой части дизельный двигатель совершает надежной службы. И именно такое сочетание становится все более популярным, как нынешний президент США одобрение статистика показывает: сегмент толстой дизельные пикапы зафиксировали во втором квартале 2019 года рост продаж на 23% и поднялся более чем вдвое сильнее общего автомобильного рынка США.

Спереди Super Duty дизель от Форда лежат, как это должно быть по-другому,. Черенки бестселлера F-150 проданных во втором квартале 42.082 раз (Q1: 38.630). Второе место переходит к Ram 2500/3500 дизель с 32.302 проданных единиц (21.605 с января по март). На тройку лидеров Chevrolet Silverado дизель образом вырос, продажи которого 15.920 (К1) на 16.886 экземпляров. Чей-то schickerer ответвление GMC Sierra HD дизель догоняет; он выскочил из 6.768 на 10.576 единиц.

Дизель становится все более популярным у небольших пикапов

Но даже незначительные звукосниматели купил усиленный с дизельным двигателем. Если Ford F-150, Chevrolet Colorado и GMC серий каньон и Terrain: До Chevy дизель перечисленных моделей во втором квартале – части сильный – рост. А также автомобиль, как Ford Transit, Mercedes Sprinter и Оперативной доставки Promaster продаются чаще, чем дизель. Если вы также, что касается чисел пунктом абсолютной, истинной огромное расстояние до полноразмерных пикапов.

Дизельный тенденция имеет несколько причин. Таким образом, напрашивается вывод в США постепенно, что дизельный двигатель для таких применений, в которых сила и топливной эффективности должны быть согласованы, предлагает явные преимущества по сравнению с еще распространенный Литраж сильной Benzinern. Это благоприятно с точки зрения охвата и стоимости. Комфорт также выгоды от все более интенсивного действия шума и подавления Вибрации. Кроме того отработавших газов между тем достаточно самым высоким требованиям: катализатора SCR с впрыском Adblue принадлежат марки обеспечена по умолчанию.

Более чем в два раза больше крутящего момента, как и V8 бензиновый двигатель

Особенно двигатели, которые будут названы в GM-концерн Duramax и у Ford Power Stroke, а также при Ram от специалистов Cummins мере обеспечивает ценятся, конечно, но для их сила. Например Cummins турбодизель 2020 Ram Heavy Duty-звукосниматели: Он оказывает „всего“ 406 л. с., обеспечивает максимальный крутящий момент 1.356 Ньютон-метров. Для сравнения: также имеющиеся 6,4-литровый Hemi V8 бензиновый двигатель с 416 л. с., правда, несколько большей мощности, но лишь до 582 нм, доступных.

У конкурентов от Ford и GM соотношение похож, поэтому прибегает к генератору, кто в первую очередь тяжелые прицепы тащит насыщенный и поэтому крутящий момент на низких оборотах желает платить. Однако пикапы с новой, особенно ядреной дизельных двигателей модели 2020 года только сейчас постепенно приходят в торговлю. Так что вполне возможно, что продажи еще раз надеть, как только эти автомобили действительно доступны.

Прием цифры показывают но также: Другие автомобиля сегментов не выиграют от дизель-тренда при больших пикапов. Лучший Не-нарами или фургон дизель в-статистика приема Chevrolet Cruze, о котором во втором квартале в общей сложности 207 экземпляров с дизельными двигателями были допущены. В 18 из 21 еще даже детонатор-продажи Легковых автомобилей сократились по сравнению с К1. Что даже на бензин цены расположен: в настоящее время литр бензина в США стоит в среднем около 60 американских центов, литр дизельного топлива, напротив, почти 80 центов. Поскольку сам детонатор уже вопиющим питания и потребления должен обеспечивать преимущества, таким образом, расчетная. В сервисе пикап, который постоянно привлекает серьезных зависаний, это не тот случай. На Легковой автомобиль, двигатель которого будет востребована на американских дорогах вряд ли, однако выглядит совершенно иначе – и бензин из них тянет на стоимости.

Вывод

Американцы всегда были дизель-скептики, а с VW-скандал, кажется, применить подавно. Только фракция Heavy Duty-самовывоз-покупатель тикают по-другому: Здесь максимальный крутящий момент, максимальная масса буксируемого груза и рассчитывать эффективность использования топлива. Если потом еще и выхлопную соглашается поведения, так как у себя zündern последнего поколения, они атакуют, тем более дорогой к дизель. И особенно bärigen двигатели приходят да еще. Так как воздух все равно вверх.