Рост логистических затрат является одним из ключевых драйверов инфляции в России – в 2026 году стоимость перевозок динамично росла, прежде всего, на фоне дефицита автопарка и топливного кризиса. Игроки рынка реализуют ряд мер, направленных на сдерживание себестоимости перевозок – сокращение средних сроков доставки, расширение пула партнерских АЗС и пр., но рост инфляции это не остановит.
По оценкам Ассоциации Перевозчиков, до конца год рост тарифов на логистику неизбежен. Несмотря на сложную рыночную конъюнктуру, массового перераспределения логистических потоков с автомобильных перевозок в пользу ж/д транспорта не произойдет, значит рост тарифов неизбежно приведет к раскручиванию инфляционной спирали.
Ставки растут
Одним из главных вызовов логистической отрасли в 2026 году стал топливный кризис. Стоимость дизельного топлива выросла на 15% по сравнению с прошлым годом, достигнув 82-83 рубля в сентябре. На независимых АЗС этот показатель еще выше – цены за год прибавили до 25-30%. Увеличение операционных затрат логистов приводит к удорожанию логистики – расходы на топливо составляют до трети от общей себестоимости перевозки.
Индекс ATI.SU – индикатор стоимости перевозок в логистике — в этом году демонстрировал нехарактерную динамику – в среднем за год показатель вырос на 17% (с 1672 пунктов в 2025 году до 1964 пунктов в 2026 году). Особенно активно индекс рос летом – 1 772 пункта в мае, больше 2100 пунктов в июле-августе. По прогнозам САЛАИР, в октябре-ноябре 2026 года тенденция продолжится, а показатель может достигнуть 2400-2500 пунктов (т.е. вырасти на 13-18%).
Что это значит для обычного потребителя
Логистика является важной строкой расходов бизнеса, на долю доставки приходится от 2% до 15% от общей стоимости продукции в зависимости от товарной группы. Причем, чем дешевле конечный товар, тем сильнее подорожание перевозок влияет на стоимость. Так, в розничной торговле этот показатель может достигать 25%, в сегменте бытовой техники, продовольствия – 15%.
Таким образом, при росте себестоимости логистики на 13-18% стоимость продуктовой корзины продолжит рост (с начала года показатель уже увеличился на 7,9% до 8,1 тыс. рублей) -молочная продукция, где доля логистики составляет 3-5%, может до конца года подорожать на 1%, а овощи и фрукты, где этот показатель достигает 15%, могут подорожать на 2-3%.
Хуже ситуация будет обстоять в других сферах. Доля транспортных услуг в стоимости одежды составляет до 30%, бытовой технике – до 50%. Стоимость товаров в этих сегментах уже в ноябре может увеличиться на 4-5% и 13-18% соответственно.
«В нашей компании рост себестоимости перевозок в этом году удалось удержать на уровне 5%, однако до конца года этот показатель еще покажет рост. На цены в логистике влияет не только топливный кризис – игроки рынка вынуждены повышать расходы в связи с обязательным введением ЭТрН, индексации оплаты в системе «Платон», увеличения стоимости обслуживания парка. А в будущем отрасль столкнется новыми вызовами – уже сейчас игроки рынка жалуются на прецеденты двойного налогообложения в международных перевозках, повлияет и приостановка программ льготного лизинга. Все это может способствовать дополнительному разгону инфляции в пределах 20%», — отметил Артем Городецкий, генеральный директор ООО САЛАИР.
«Несмотря на рост стоимости перевозок, перераспределения логистических потоков в пользу ж/д транспорта в ближайшее время не предвидится. Для большинства отправителей скорость доставки важнее цены, а по скорости фура выигрывает. Среди тенденций, способствующих росту себестоимости логистики стоит отметить дефицит транспорта – в конце сентября баланс грузов и грузового транспорта превысил августовские значения. Если в ближайшее время грузопоток не снизится на 6-8% в сравнении с 2025 годом, дефицит транспорта усугубится, особенно в сегменте рефрижераторных перевозок. Это в свою очередь подтолкнет вверх спотовые ставки на торгах, тем самым увеличит среднюю стоимость перевозок. Кроме того, с октября рынок переходит на межсезонное дизельное топливо, и с похолоданием нехватка рефрижераторов усилится — ставки на данный тип перевозок могут вырасти до 30% от уровня сентября. Таким образом, цены на логистику до конца года могут вырасти при условии двух факторов – увеличение грузопотока или падение средней скорости движения», — отметил Андрей Лёшин, эксперт медиапроекта «Ассоциация Перевозчиков».