Рубрика: Спецтехнике

Ульяновский автомобильный завод — российская компания по производству легковых и грузовых автомобилей.

Завод был основан в 1942 году на базе эвакуированной части оборудования московского завода ЗИЛ. Уже в феврале того же года были собраны первые авто, а в 1943 году их выпуск достиг уже 4 000. После ВОВ был налажен выпуск знаменитых УАЗиков на базе «ГАЗ-69». В 1972 завод перешел на массовый выпуск внедорожников «УАЗ-469» и «УАЗ-469» Б. Продолжить чтение

Начало истории Запорожского Aвтомобильного Завода положено в 1863 году с четырех небольших мастерских колониста Я. Коопа, выпускающих сельскохозяйственные машины и оборудование. После революции в 1921 году завод начал работу под именем Коммунар и продолжал выпуск сельскохозяйственных машин. После ВОВ — 18 июня 1959 года — вышел первый опытный автомобиль «ЗАЗ-965 «Запорожец», который одно время был культовым у автолюбителей Советского Союза.

В 1988 году начался выпуск автомобилей «Таврия». Данное простое и весьма примитивное транспортное средство пользовалось популярностью в СССР не один год и разошлось значительным тиражом. Продолжить чтение

Шведская компания, занимающаяся производством легковых и грузовых авто, а также силовых агрегатов различного назначения. Как многие автомобильные компании, Volvo занимается и разнообразной сельскохозяйственной, лесной и бытовой техникой.

Первый Volvo назывался Jakob и был создан основателями компании — Ассаром Габриэльсоном и Густавом Ларсоном. В 1927 году уже был основан автомобильный завод для выпуска автомобилей марки Volvo. Название компании произошло от латинского глагола «катить, вращать» в первом лице единственного числа – «я качу». Компания Volvo производила надежные автомобили, но война не позволила выйти шведам на европейский рынок. Зато после войны, проведя ряд мощных рекламных кампаний, фирма получила широкую известность не только в Европе, но и в Америке. И, конечно, в самой Швеции Volvo оставалась самой продаваемой маркой. Модель Volvo PV44 лидировала в Швеции по продажам до 1953, и на ее базе были сделаны последующие ударные модели – PV 444 и PV 544. Продолжить чтение

Когда национал-социалистское правительство в 1934 году через частную хозяйственную организацию «Имперский союз автомобильной промышленности» передало Фердинанду Порше задание на разработку прототипа Volkswagen, путь от планирования и конструкторских разработок до серийного производства должен был составить теоретически четыре года. Однако уже в 1935 году первый Volkswagen был готов.

В 1936 году два его следующих прототипа прошли безжалостные испытания на дистанции в более чем 50 000 км.

В 1937 году была запущена следующая серия, обозначенная VW 30 и состоявшая из 30 авто, которые прошли испытания на суммарной дистанции в 2.4 миллиона километров. Результаты испытаний во всех отношениях были удовлетворительными и привели к тому, что в 1938 году автомобиль обрел свое окончательное техническое оснащение и внешнюю форму. Таким образом, завершился этап конструирования. Началось строительство завода и подготовка к производству. Продолжить чтение