Новости
Водителя маршрутки, так называемые People Mover, насладиться на выставке электроники CES 2019 года в Лас-Вегасе (8. – 11. Февраль 2019 года) большое внимание. В то время как такие компании, как ZF, Bosch или Mercedes управляют вегетативные Ездить вперед, назад гребет Toyota и Kia мечтает о автомобилях будущего, в котором роботы автомобили нормальности.
Медленно, словно по волшебству, продолжает e. GO грузчиков, совместный проект от ZF и Аахенского Start-up e. GO Mobile, в движении. Пейзажи тем временем известный. Но у голубого корабля с белыми буквами „независимый Ride-Hailing“ (сопровождение автономных автомобилей) звонить намного отличается. С помощью приложения на мобильном телефоне вам сообщает о своем местоположении, которое должно направляться Ван. После короткого ожидания автомобиль приближается и останавливается. После Посадки можно будет выбрать на экране следующей целью.
Для экстренной джойстик
После нажмите на кнопку „аэропорт“ продолжается поездка. Есть еще один водитель, как только Руль и педали отсутствуют. Только джойстик в настоящее время еще доступны для чрезвычайных. Автомобиль делает все сам и ищет на стоянке с белым aufgem старых улиц самый быстрый маршрут. Даже Создание компьютерная карта мозга берет на себя. Что проверяется во время движения с Датчиками постоянно. Высоко автоматизированного Вождения, уровень 4 на практике. На этом уровне технической системы выполняют все движения задачи самостоятельно, автобус может преодолевать даже большие расстояния без вмешательства. С ростом потребностей на уровне 5 для полностью автономного Вождения водительского сиденья и руля больше не были бы установлены джойстик вообще.
Но еще есть недостатки: отчетливо слышны движения руля и Остановка соответственно тормозить рывками. Кроме того, должен быть шире, как минимум LTE. Тем не менее, первоначальные области применения Робо-такси вместимостью 15 человек (десять посадочных мест и пять стоячих мест) уже определен: Есть запросы, использовать автомобиль в качестве челнока на крупных заводах и складах и, возможно, в порту. Эти места ясно зауженные книзу и этот „Geofencing“ еще необходимы для автономного Вождения тоже работает. Так же, как наиболее точный картографический материал.
E. GO грузчики делает карту
Но это происходит не от TomTom, Google или Here, но и от самого автомобиля, сделав его местность точно изучены. „Мы едем в областях, которые другие не имеют“, — объясняет ZF-руководитель проекта Оливер Briemle. Всего несколько часов длится обычно Останов комплекса, затем автомобиль был создан с его Датчиками-трехмерная карта Армада. „Если положить карты друг на друга, наши примерно на полметра точнее, чем у других поставщиков“, — объясняет Briemle.
Больше на тему альтернативные приводы электромобилей
Постоянная ссылка: https://heise.de/-4269904