Впервые в истории Штутгартского автопроизводителя, является S-класса больше не технологические блокировки кружева вещи в автомобиле мобильных инноваций. Этот титул заслуживает заполнители высокого класса, е-класса. Для текущей серии W213 может претендовать на эти Лавры по-прежнему для себя, настало время для бархат омолаживающий лифтинг.
Также E-класс должен проявить себя в скандинавские холода
Один лесной царь E-Class был замечен на севере Швеции, где он доказывает, что при минусовых температурах его надежность. Большинство ретуши, кажется, на фронте произошли, даже если фартук есть еще пелена. Фары выглядят все же почти как узкие, агрессивно глядя шлицы. Светодиодные блоки дополнительно усиливают это впечатление. E-Class действует немного не так, как бы поступил несколько дизайн-элементов от текущего CLS. Паутинка А-класса при этом не отрицает также. Решетка радиатора была изменена. Хотя знакомые горизонтальных стоек сохранились, но были расположены теснее друг к другу. В профиле никаких визуальных изменений лица.
В задней части выглядит уже несколько иначе. Задние фары предали, хотя на данный момент не много о вашей финала выглядят, тем не менее, можно предположить, что будет делать здесь немного. Также когда-то неловко ложный выхлопные трубы Mercedes E если класс что-нибудь посущественней.
В кабине смотришь на большом брате
В интерьере некоторые особенности должны быть приняты в предстоящих в 2020 году S-класс. Большой центральный встроенный экран в Центральной консоли à la Tesla Model 3, при этом в области вполне Мыслимые. У двигателей не стоит ожидать глубоких изменениях. Daimler уже вложил большие средства в разработку новых двигателей, включая 2.0-литровый Turbo мощностью 299 л. с., гибрид как Mild наличии или назвать турбодизель E 200d с 150 лошадьми, лишь Некоторые из них.