Забытые исследования: Trabant nT (2009)

Название: Trabant nT

Премьера: IAA Frankfurt 2009

Технические характеристики: 3.950 мм в длину, 1690 мм в ширину, 1500 мм в высоту, 2450 мм колесной базой. Мест: 4+1 (детское сиденье сзади в центре), около 1.050 KG снаряженная масса, грузоподъемность 400 килограмм. Привод: электродвигатель мощностью 47 кВт мощности плюс литий-ионная батарея и 1,8 кв. м, большие солнечные крыши, дальность действия: около 160 км, 130 км/ч максимальной скорости. Время зарядки: около 8 часов (230 вольт), около 2 часов (380 вольт)

Фон:

Когда работает ретро-дизайн у машин лучше? Конечно, тогда, когда исторический пример является легендой. В частности, в 2000-е годы що ретро модели сняли как грибы. Просто думаю, что Fiat 500, на Chevrolet Camaro, Thunderbird и Mustang от Ford, для этого уже с 1998 года, VW New Beetle. Переиздание знаменитой Трабант , чем DDR-культовый автомобиль преимуществу как бы в картину идеально приспособленный. В 2009 году он выглядел так, на автосалоне во Франкфурте-на Trabant nT (аббревиатура расшифровывается как «новый траби») был представлен.

Мы взглянем назад: производства В период с ноября 1957 по апрель 1991 года в целом 3.051.385 автомобили старого Trabant были построены от VEB sachsenring автомобильные заводы в Цвиккау. История Trabant nT началась в Модели автопроизводителя, который находится в 50. День рождения «траби» размышляла, как могла бы выглядеть современная версия. Такая модель сформировалась в конце 2007 года в масштабе 1:10. Модели Trabant 601 Universal, поэтому комбинированное исполнение было огромным. В опросе Аудитории огромные согласие на Нео получилось-Трабант. Ну IndiKar (Individual автомастерская ООО) вышел из саксонского вилькау-хаслау к тому, чтобы сделать из маленькой модели реальный автомобиль. Там, возле старого Trabant-завода в Цвиккау, был создан с помощью конструктора Nils Poschwatta исследование, взявшей наконец, в 2009 году на автосалоне переполох.

С 3,95 метра Trabant nT был около 30 сантиметров длиннее, чем исторический пример, но визуально смешал вполне умело современные элементы с оптикой от некогда. Технически автомобиль был задуман как электромобиль и должно прийти около 160 километров без подзарядки. Он подпитывается от литий-ионной батареи, которая находилась между осью и центральным тоннелем. Добавить большая солнечная крыша выступил в поддержку вентиляции и иностранных потребителей.

В тогдашнем пресс-релизе было сказано: «Это перспективная концепция, таким образом, для безопасной и надежной городе — и среднемагистральных автомобиля, вторую машину для семьи и повседневной жизни, а также удобный помощник для поставщиков услуг в различных отраслях промышленности. Таким образом, в 2012 году этот современный автомобиль может оказаться на улицах в пути, ищется в автосалоне серийный зрелости „Trabant nT“. Инициаторы способны сопровождать шаге от разработки проекта — к производственная компания, и предлагаем подходящего инвестора теперь возможность входа в захватывающий автомобильный проект с большим будущим потенциалом.» Но так ничего и не получилось, он оказался не мощным инвестором для Trabant nT.

При чем это не удалось из Trabant nT? В качестве основной причины отсутствуют финансовые средства инвесторов и, конечно, причиной. Но к этому прибавились другие факторы: премьера в 2009 году в разгар экономического кризиса и тогда дорогие аккумуляторы с умеренной дальности. Дизайн Trabant nT не действует veraltetet, однако, даже спустя десять лет еще. Возможно, найти спонсоров, ведь сегодня, чтобы сделать из этого забытого исследование серийный автомобиль. Ведь Trabant nT подражает таким классическим образцом: о выдаче Trabant 601 DDR пришлось ждать-раньше части граждан до 15 лет.