VW строит электро-Жук с e-Up техника

Это вопрос, который расщепляет Олдтаймер-сцена: Может можно перестроить старые автомобили на электро привод? Ну, у Replikas это не должно никого беспокоить. А также в моделях, которые строятся числа в огромный кусок, такой конверсии еще verschmerzbar. Пожалуй, большинство друзей Altblechs хотите ощущаем сознательно техника и запахи былого. Но в случае с VW Жук уже есть некоторые поставщики электрических бирок, примерно Zelectric автомобили в США или Роберт эстетика, племянник Шальке-президента, 2017 соответствующий транспортного средства применил. И даже сами производители поднимают в ностальгическое E-бизнес: Jaguar, например, предлагает обратимых электрических бирка для E-Type на. Теперь следует с VW жука, который технику пересмотренные e-Up получает.

Volkswagen Group Components показывает вместе с партнером компанию eClassics целостная концепция по дополнительной электрификации исторических VW Beetle. Для переоснащения согласованные новые запчасти из серийного производства берутся исключительно друг на друга для использования. E-приводом, 1-ступенчатая коробка передач и система батарея основаны на обновленной VW e-up!. Реконструкция исторического коровка осуществляется специалистами eClassics. Ее премьера серия празднует близкое изучение электронных Жуков на Международной автомобильной выставке (IAA) во Франкфурте (12. до 22. Сентябрь 2019 года).

Компоненты образуют в электронной жуки привод технические Альянс, при электродвигатель пиковую мощность в 60 кВт (82 л. с.) достигнуто. Батарейный система встраивается в пол вагонов и состоит из 14 модулей по 2,6 кВтч емкость. Вместе взятые модули литий-ионные батареи обеспечивают энергией зарплаты до 36,8 кВт. Более высокая производительность и Электрификация увеличенные размеры вес обуславливают адаптации и усиления подвески и тормозов. Поразительно толстые боковые пороги. Скажите, что батарея монтируется под Сиденьями. Недостатка Боксер в оригинальной там творится задний дополнительный багажник.

Несмотря на новую от общего веса (для Жуков-отношения пышные) 1.280 кг под установленный ток Жук разгоняется за четыре секунды до 50 км/ч и хорошо восемь секунд до 80 км/ч. радиус действия до 150 км/ч быстрый e-Жуков составляет около 200 километров. E должен исходить Жук на ходу но тока, позволяют загружать собранные крупные компоненты серии CCS-быстро. Так можно примерно за один час больше энергии для более чем 150 километров в электронной Жуков сохранить.

В принципе, последующая Электрификация один исторический транспортных средств на основе данной концепции возможно. Достаточно тонким: „Вместе мы работаем уже о том, платформой для которого Булли подготовить. Также 356er Porsche в качестве электронной версии возможно.“ Будет также думал об использовании Модульной E-привод модульной (MEB). При этом дальнейшие перспективы с точки зрения производительности и дальности открываются в основном.

В то время как Volkswagen Group Components поставляет части серии Эл-привода и батареи системы, происходит реальное перевооружение жука у партнеров компании eClassics из реннинген в Штутгарт. От ворот Деннис Murschel, который подписал 2017 еще с «Murschel Electric Cars» для эстетика-Жуков отвечает там. В реализации электрифицированных жука утекло много Ноу-хау. Volkswagen Group Components при этом принесла много опыта ваших сотрудников специализированных и стенд компании eClassics консультационную поддержку. „Это заставляет нас гордиться, что мы сделали этот проект совместно с Volkswagen Group Components на колеса. И мы рады вскоре увидеть много электронных Жуков на дорогах“, дополнить два директора eClassics GmbH & Co KG, Деннис Murschel и Мартин Асеведо.