Рубрика: Спецтехнике

С января 2018 г. на второй нитке главного конвейера Автомобильного завода «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех) будет организована сборка всех перспективных грузовиков, а на первой – серийных большегрузов.

Это решение связано с увеличением доли новых машин в портфеле заказов. Конструкция новых автомобилей часто предусматривает принципиально иную компоновку узлов. В таких условиях сложно синхронизировать процесс сборки. Рабочим, чтобы сориентироваться в расположении и способе установки узла, приходится заглядывать в технологическую карту, искать подсказки. В такой ситуации возрастает риск появления ошибок. А когда идут только серийные машины, навык отработать проще.

В первые месяцы конвейеры будут загружены неравномерно: на ГСК-1 будет высокая интенсивность сборки, а на ГСК-2 станут собирать только новые модели. Осенью все премьеры этого года должны быть готовы к серийному выпуску. Это необходимо, чтобы сделать шаг к новой серии автомобилей.

По данным аналитического агентства «Автостат», четыре модели автомобилей производства ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) вошли в пятёрку самых популярных в России грузовиков по итогам августа 2017 года. Компания остаётся лидером российского рынка новых грузовых автомобилей.

В последний летний месяц текущего года объём рынка новых грузовых автомобилей в России составил около 7,8 тыс. единиц – на 65,3% больше, чем годом ранее. Всего по итогам восьми месяцев 2017 года российский рынок новых грузовых автомобилей вырос почти до 46 тыс. штук – на 47% больше, чем за тот же период прошлого года.

В августе 2017 года в России реализовано 2,6 тыс. автомобилей КАМАЗ, что на 49,5% выше значений аналогичного периода прошлого года — эти показатели подтверждают лидирующие позиции компании на российском рынке новых грузовиков. На втором месте располагается другой отечественный бренд — GAZ, показатель которого составил 691 автомобиль (+1,8%). Замыкает первую тройку немецкий MAN (610 шт.), продажи которого выросли в 3,7 раза. В пятёрку лидеров августа также попали немецкий Mercedes-Benz (561 шт.; +162,1%) и шведская Scania (527 шт.; +180,3%).

Как отмечают эксперты, в разрезе моделей августовского рейтинга лидером является КАМАЗ-5490, продажи которого составили 523 единицы (+121,6%). В лидерах также автомобиль КАМАЗ-43118 (517 шт.; +38,2%) и Mercedes-Benz Actros (486 шт.; +151,8%). Замыкают пятёрку самых популярных ещё две модели российского автопроизводителя — КАМАЗ-6520 (471 шт.; +80,5%) и КАМАЗ-65115 (431 шт.; +31,8%).

Масштабное профориентационное мероприятие День «КАМАЗа» прошло в средней общеобразовательной школе №32 города Набережные Челны.

В мероприятии, организованном Литейным заводом и Корпоративным университетом компании совместно с учителями школы, специалистами колледжей, техникумов и вузов города, приняли участие более 1300 человек. В их числе – учащиеся 1-11 классов СОШ №32, подшефного учебного заведения Литейного завода ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех). Встреча была направлена на расширение кругозора учащихся, знакомство с крупнейшим российским автозаводом и содействие в выборе будущей профессии.

Традиционно форма работы с учениками была выбрана с учётом их возраста и ожиданий. Так, например, для начальных классов были организованы классные часы, где дети прослушали лекции о заводе, посмотрели видеоролики, выполнили шуточные тесты. Также самым младшим были предложены тематические игры и раскраски с изображением грузовика КАМАЗ.

Учащиеся пятых и шестых классов приняли участие в спортивной эстафете «Ралли КАМАЗ». Семиклассники собирали грузовик из конструктора «Лего», играли в брейн-ринг и ознакомились с презентацией о компании. Две параллели — восьмые и девятые классы — проходили профпробы: в рамках квеста ученики попробовали свои силы в разных профессиях. Кроме того, перед ребятами выступили представители «КАМАЗа» — начальник отдела методологии рекрутинга и кадрового администрирования Юлия Окунева и начальник отдела развития СМК и ПСК Литейного завода Антон Андреев.

У учеников 10-11 классов была хорошая возможность пообщаться с преподавателями Набережночелнинского института КФУ, Набережночелнинского филиала КНИТУ-КАИ и заместителем директора Литейного завода по персоналу Фёдором Ерофеевым. Главные темы состоявшегося разговора – важность выбора будущей профессии, востребованность инженерных специальностей и возможности профессионального и карьерного роста на «КАМАЗе».

Дни «КАМАЗа» в учебных заведениях города – это лишь часть масштабной профориентационной работы, которую много лет ведёт автогигант. До конца года аналогичные познавательные праздники пройдут и в других школах Набережных Челнов.

С 1 октября во всех подразделениях и организациях «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех) пройдёт годовая инвентаризация имущества и финансовых обязательств.

Это ежегодное мероприятие, проводимое в соответствии с Федеральным законом «О бухгалтерском учёте», завершится 25 января. По словам заместителя директора департамента доходов, расходов и контроля центральной бухгалтерии Александра Баданова, проведение годовой инвентаризации – обязательная процедура в рамках составления годовой отчётности. В ходе её проведения подтверждается фактическое наличие всех активов и обязательств компании. Для «КАМАЗа» она актуальна ещё и в плане выявления и предотвращения хищений, обеспечения сохранности собственности. «Для качественного проведения инвентаризации требуется хорошая подготовка, поэтому мы за три месяца до её начала выпустили приказ, в котором подробно изложили, когда провести обучение, когда приступить к инвентаризации того или иного имущества, на что обратить внимание комиссиям, – рассказал Баданов. – На предприятии создана центральная инвентаризационная комиссия (ЦИК), которую возглавляет замгенерального директора по безопасности Ильдар Шамилов. Результаты инвентаризации будут рассмотрены этой комиссией, в случае выявления излишков, недостач или хищений она же рассмотрит причины, предшествующие этому, и порекомендует руководству подразделений исполнить необходимые меры».

Кроме того, на заводах и в подразделениях «КАМАЗа» созданы и работают инвентаризационные комиссии (ЦЗИК). В этом году более 35 их председателей успешно прошли переаттестацию. Для всех, кто включён в рабочие комиссии, организовано дистанционное обучение, в общей сложности курс пройдут более трёх тысяч человек. Сама программа курса тоже была доработана: сделаны акценты на инвентаризации материально-производственных запасов (МПЗ).

Процесс инвентаризации сопровождается внутренним и внешним контролем над «счетоводами» – как по линии ЦИК, так и со стороны внешнего аудитора, независимой компании «Эрнст энд Янг». Надо отметить, что все выявленные отклонения анализируются, детально выясняются причины их появления, и любые нарушения влекут за собой последствия серьёзных разбирательств.

Автомобильный завод «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех) вышел на новый темп сборки: ежесуточные показатели приближаются к 200 автомобилям, при этом в общем потоке с серийными машинами уже идут премьеры года – КАМАЗ-6580, -65801, -65802, -5325.

Выпуск на рынок нового перспективного семейства начался с тяжёлого магистрального тягача КАМАЗ-5490, затем появился КАМАЗ-65206 в трёхосном исполнении, также освоены самосвалы -6520 и -65201 люкс. Перед корпоративным отпуском были собраны новые модели конструктивно переработанного тяжёлого самосвала КАМАЗ-6580 и его варианты -65801, -65802. Они предназначены для работы на стройках, в карьерах. «Сейчас «КАМАЗ» спускается в средний сегмент – между средне-тоннажными и тяжёлыми грузовиками. На конвейере уже собраны шасси КАМАЗ-5325 с короткой базой для мусоровоза и длинной – для бортовых автомобилей и фургонов, –  рассказал заместитель главного технолога автомобильного завода по сопровождению производства Наиль Замалиев. – Примечательно, что в плановом задании на сентябрь более 3800 машин, из них 500 – это перспективные и новые модели».

Кроме того, год назад было принято решение об организации опытно-промышленных сборок новых моделей на Автомобильном заводе. По словам Замалиева, такой порядок работы позволяет оценить весь комплекс проблем. При комплектовании грузовика на конвейере параллельно решаются и конструкторские, технологические вопросы. Тут же уточняется такт сборки, определяются узкие места, технологи отмечают необходимость внедрения новых приспособлений. В целом значительно сократилось время отработки всех задач, возникающих при внедрении новинок.