Рубрика: Спецтехнике

Фабрика процессов, тренинговый центр ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех), проведёт для поставщиков компании тренинг по организации эффективных поставок на основе принципа Е2Е.

Задача на бесплатной основе обучить партнёров компании была поставлена на II научно-практической конференции «Организация эффективных поставок по принципу Е2Е. Развитие производственных систем», которая состоялась на автогиганте в июне. Тренинг разработан специалистами «КАМАЗа» на основе материалов партнёра – компании DAIMLER. Первыми новый курс пройдут поставщики комплектующих изделий.

«End to End» – это принцип, направленный на оптимизацию всех логистических процессов между поставщиком и потребителем. Применение подхода Е2Е в процессе поставок позволяет выполнить весь объём производственных и логистических операций от производителя до заказчика с минимальными затратами. Как пояснил заместитель председателя КРПС по развитию Фабрики процессов Артём Груздов, особенность E2E в том, что это не просто инструмент, а целая концепция, стратегия, ведь цепочка охватывает большое количество процессов от производства до поставщика. Задача — сделать эту концепцию одинаково понятной для всех.

«С этой целью мы разработали тренинг, максимально близкий к камазовскому производству, где видны все этапы, – рассказал Артём Груздов. – Главное – действовать пошагово, решая вопросы логистики, хранения комплектующих на складах и двигаться дальше. В основе обучения — сборка кабины из конструктора лего. Как на любом тренинге, мы постарались сохранить творческие, эвристические моменты, когда группы сами должны найти решения».

Первое обучение по Е2Е Фабрика процессов «КАМАЗа» проведёт 20 июля. Его участниками станут 18 руководителей предприятий-поставщиков. В группы также войдут представители центра закупок, заводов и логистического центра «КАМАЗа».

АО «АЭРОПОРТ «БЕГИШЕВО», дочернее предприятие «КАМАЗа» (входит в Госкорпорацию Ростех), получило разрешение на обслуживание широкофюзеляжных самолётов Boeing 767 всех модификаций. Допуск выдан Федеральным агентством воздушного транспорта.

Полученное разрешение позволит аэропорту существенно расширить маршрутную сеть за счёт дальнемагистральных перелётов, включая популярные курорты Таиланда и Вьетнама. Этому событию предшествовала серьёзная подготовка: инструкторы авиакомпании Azur Air, эксплуатирующей Boeing 767, провели обучение для специалистов по наземному обслуживанию аэропорта «Бегишево».

Boeing 767 – широкофюзеляжный дальнемагистральный авиалайнер. Дальность полёта до 12000 км. Крейсерская скорость – 850 км/ч. Пассажирская вместимость в зависимости от компоновки салона — до 350 кресел. На сегодняшний день Boeing 767 – самый большой пассажирский самолёт, который может принимать аэропорт «Бегишево». Лайнеры этого типа эксплуатируются российскими авиакомпаниями S7, UTair, Azur Air, NordWind, Royal Flight, Pegas Fly.

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт с финиша четвёртого этапа гонки «Шёлковый путь»:

– Четвёртый день гонки стал для команды «КАМАЗ-мастер» днём помощи. Сразу три экипажа команды участвовали в спасательных операциях. А помогать было кому.

Самый длинный этап ралли «Шёлковый путь» протяжённостью 908 км, из которых 373 км спортсмены прошли в боевом режиме, позади. Первый на дистанции этап со спецучастком, разделённым зоной нейтрализации. В первой части собрана целая россыпь скоростных грунтовых трасс, в то время как вторая секция пролегала по бескрайним степям Казахстана, которые привели участников на бивуак в Астане.

Для команды Peugeot Sport день стал непростым. Единственным представителем команды, кому удалось избежать проблем, стал Себастьен Лёб. Девятикратный чемпион мира по классическому ралли доминировал на протяжении всего спецучастка и одержал уже третью победу на этапах ралли «Шёлковый путь-2017». В итоге, Лёб существенно укрепил своё преимущество в общем зачёте и сейчас опережает Сириля Депре более чем на час. Стефан Петерансель, не заметив овраг, не смог удержать машину и перевернулся. На помощь ему пришёл экипаж Айрата Мардеева. А позже уже и экипаж Дмитрия Сотникова вытаскивал машину Сирила Депре из канавы. Антон Шибалов также решил не оставаться в стороне и помог выбраться из канавы американскому экипажу команды X-raid Mini John Cooper Works, который пилотировал Мензис Брус.

В итоге, когда все перевернутые джипы были спасены, КАМАЗы двинулись в бой, но не совсем гладко всё сложилось для этих трёх экипажей: небольшие технические проблемы и замена колеса – то, из-за чего ребята потеряли драгоценные минуты. Экипаж Эдуарда Николаева, который накануне потерял 2 часа из-за проблемы с карданным валом, сегодня показывал лучшее время на первой половине спецучастка, но на финише в итоге стал четвёртым.

Больше всех не повезло на этом этапе Сергею Вязовичу и Мартину ван Ден Бринку. Грузовик последнего после двух третей дистанции загорелся, и голландцу пришлось ждать помощи со стороны партнёров. Экипаж в итоге потерял более двух с половиной часов, но всё же смог продолжить движение. Истории с огнём не новы для этого пилота и уже наводят на мысли о злом роке. Для Сергея Вязовича борьба за высокий результат завершилась за 35 километров до финиша, когда его МАЗ в одном из поворотов соскользнул в канаву и почти лёг на бок.

В категории грузовиков лидерство вновь захватил Мартин Коломы, всего 21 секунду проигрывает ему Жерар де Рой. Его однокомандник Артур Ардавичус идет на третьей позиции, уступая лидеру 1 минуту 56 секунд. Экипажи команды «КАМАЗ-мастер» расположились сегодня на 4, 5, 6, 7 местах соответственно. Лучший из КАМАЗов под управлением Эдуарда Николаева уступил лидеру 8 минут 2 секунды. Такие отставания, к сожалению, не укрепили наши позиции в генеральной таблице.

Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) пилот, экипаж № 303: «В течение дня всё постоянно менялось, всё время что-то происходило. Был момент, когда мы думали – сливаем, проигрываем, но ситуация поменялась, и в конце удалось немножко отыграться. Петеранселю потребовалась помощь, и мы потеряли пять-семь минут, помогая ему. Потом мы благополучно эвакуировали Сириля Депре, чей автомобиль улетел с трассы в речку с крутым берегом. Потеряли на этом ещё минут пять. На втором участке я догнал Ардавичуса, он «зацепился» за мной, ехали вдвоём очень прилично, подгоняли друг друга. Мы менялись позициями и перекрещивали траектории — получался такой сумасшедший участок. Мы в метре друг от друга ехали, было очень скользко, я представлял, что если сейчас что-то произойдёт, то мы оба куда-нибудь можем «пристроиться». В итоге мы оба догнали Айрата Мардеева, он тоже видит нас — взвинчивает темп. И Тон ван Генугтен тоже. Мы вчетвером, друг друга подстегивая, начинаем меняться позициями, в итоге Айрат и Артур встали вперёд. Но мы финишировали друг за другом. У нас была почти что контактная борьба, начали друг друга подрезать, но без сигнала, это всё была траекторная езда. Никто никому не звонил в Sentinel. Мы проехали втроём, и это дало такую искру! Когда ты едешь один — не понимаешь, а когда видишь кого-то ещё, мы друг друга подгоняли, и все были быстрее. И в итоге удалось немножко отыграть, я доволен».

Дмитрий Свистунов (КАМАЗ-мастер) механик, экипаж № 300: «Стартовали по сухому, был скоростной «доп». Проехали где-то 170 км, попали в дождь и опять пришлось ехать по очень скользкой трассе, машина на торможении просто становилась неуправляемой, поэтому темп пришлось сбросить. Выехав на вторую часть спецучастка, видели перевёрнутую машину Пежо, дальше видели много других машин, которых выносило в овраги. Старались ехать предельно аккуратно, хоть и пришлось немного сбавить темп. Впереди еще 10 этап, так что решающая борьба еще впереди».

Результаты четвёртого этапа в категории грузовиков:

1. Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) – 3ч45:50

2. Жерар де Рой (De Rooy Iveco) +0:21

3. Артур Ардавичус (De Rooy Iveco) +1:56

4. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +8:02

5. Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +10:54

6. Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +16:17

7. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) +16:59

Положение в общем зачёте грузовиков:

1. Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) – 10ч30:50

2. Жерар де Рой (De Rooy Iveco) +11:08

3. Артур Ардавичус (De Rooy Iveco) +14:37

4. Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +18:57

5. Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +19:15

6. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) +22:12

9. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +2:26:1

ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) принимает участие в VIII Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ», которая проходит в эти дни в Екатеринбурге.

Традиционно участниками крупнейшей выставки стали тысячи руководителей российских и международных компаний, представители институтов развития и органов государственной власти. В числе спикеров в этом году – министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, министр экономики ОАЭ Султан Саид Аль-Мансури, министр экономики, торговли и промышленности Японии Хиросигэ Сэко и другие. Всего на площадке выставки планируется более ста специализированных мероприятий по наиболее актуальным темам. Главная тема ИННОПРОМ-2017 – «Умное производство. Глобальный подход».

На «ИННОПРОМе-2017» лидер российского грузового машиностроения представляет бортовой автомобиль КАМАЗ-65207, работающий на сжиженном природном газе (СПГ). Это одна из новых разработок компании в области газомоторной техники, соответствующая мировой тенденции по переходу на использование СПГ в качестве топлива для двигателей грузовой автотехники.

Поясняя конкурентные преимущества модели, специалисты «КАМАЗа» отмечают, что применение СПГ улучшает технико-экономические и экологические показатели коммерческой автотехники. По сравнению с автотехникой на компримированном природном газе увеличивается пробег и грузоподъёмность, расширяются возможности компоновки для установки специализированных надстроек – за счёт использования меньшего объёма и количества баллонов с газом. По отношению к дизельным аналогам достигается двукратная экономия на топливе, и в разы снижаются вредные выбросы.

Кроме того, на промышленной выставке в Екатеринбурге «КАМАЗ» и Научно- исследовательский центр НАМИ продемонстрировали совместный проект — беспилотный автобус ШАТЛ. Уникальная новинка, которую можно вызвать со смартфона, представлена на стенде партнёра «КАМАЗа» по проекту. Автобус может самостоятельно развезти пассажиров, получив в электронную систему только данные о пункте назначения и желаемых остановках. Рассчитанная на 12 человек автотехника способна развивать максимальную скорость до 40 километров в час. С перспективной моделью общественного транспорта, которая сегодня проходит испытания, ознакомился Президент РФ Владимир Путин. «Можно возить персонал на предприятия», — отметил глава России после осмотра микроавтобуса.

Напомним, также, в рамках выставки «ИННОПРОМ», состоялось подписание соглашения между «КАМАЗом» и Х5 Retail Group о поставке и техобслуживании 100 газодизельных автопоездов.