Рубрика: Спецтехнике

После восьмого этапа на гонке «Шёлковый путь» — день отдыха. Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» передаёт из Урумчи:

— Долгожданный день отдыха в китайском городе Урумчи для команды «КАМАЗ-мастер» начался в 8 утра по местному времени. Затянутое тучами небо сделало день очень комфортным для работы, а работа – это именно то, чем команда занималась в течение всего дня. Не только механики, но и пилоты и штурманы в этот день переодеваются в рабочую одежду и делают полную диагностику своего автомобиля: что-то меняют, что-то исправляют, где-то подкручивают. По завершении первой части гонки уже можно подвести итоги по некоторым новинкам в автомобилях, вот, что нам рассказал пилот команды «КАМАЗ-мастер» Айрат Мардеев:

— Айрат, прошла половина гонки, можно уже сделать какие-то выводы как себя показывает коробка в условиях настоящего ралли?

— Коробка едет хорошо, претензий особых у меня к ней нет, привыкаем, настраиваем, но и явно сказать, что она лучше, я не могу, потому что есть и минусы, которые сильно сказываются на темпе. Нехватка тормозов, у коробки-автомат нет интардера – это трансмиссионный тормоз, и это, порой, сильно сказывается на темпе. Но есть у неё и плюсы – это, например, длинные подъёмы, на которых можно успеть переключится на передачу выше без потери момента. Очень хочется попробовать коробку именно в китайских песках, на дюнах, там тормоза не так нужны, поэтому мы рассчитываем именно там раскрыть её потенциал. А в песках будет реальное испытание и только потом будем принимать решение: вкладываться ли дальше в эту коробку. Если она не даст большого преимущества, то и смысла в этом не будет. Ехали последний спецучасток, было сильно заметно, что в «затыках» механика на этом этапе предпочтительней, так и хочется переключить передачу, бросить сцепление и — «газ в пол».

— Айрат, на сегодня у тебя отставание от лидера в 27 минут. Считаешь ли ты это время критичным, или всё ещё можно «отыграть»?

— Это очень много! Тут очень важно кому именно ты проигрываешь, а на данный момент это Дима Сотников и Антон Шибалов. Если бы я проигрывал 27 минут кому-то из другой команды, я бы понимал, что в песках мы очень сильны и можно было бы накатить. Но, если мы говорим о наших ребятах, то тут только что-то экстраординарное может произойти, чтобы эти минуты отыграть.

— Если бы у тебя на сегодня было 27 минут преимущества, ты бы чувствовал себя уверено?

— Спокойно – конечно, нет, но было бы попроще. Если пески проехать хорошо, то тут нагнать будет очень сложно. У Димы в данном случае может быть только проблема с адаптацией мотора к пескам, если это пройдёт успешно – то вероятность победы велика.

 — Как ты оцениваешь шансы команды «КАМАЗ-мастер» на победу?

 — Шансы есть, но нам хорошо известно, что ошибки в песках очень дорого стоят, поэтому здесь лучше сброситься и уверенней проехать. Проиграешь минуту-две, зато сохранишь позицию и машину.

— Айрат, отвлечемся немного от КАМАЗов и гонки. Говорят, в жизни попробовать надо всё. Ты с этим согласен, есть ли вещи, которые ты бы никогда не стал пробовать?

— Ни за что с парашютом бы не прыгнул… Высоты боюсь. Банальные вещи про наркотики и всякую ерунду даже говорить не буду. Естественно, нет.

— Как ты видишь свою жизнь через 20 лет?

— Мне ровно полтинник будет через 20 лет. Дай Бог дожить ещё (смеётся). Что точно — поменяю свой род деятельности. Буду в это время жить для себя.

— Айрат, есть ли у тебя личный секрет успеха?

— Никогда не сдаваться. Это должно в голове сидеть прям постоянно. Это касается не только гонок – всего. Это главный принцип по жизни. Надо всегда идти до конца, несмотря на все трудности и противоречия, несогласия.

— Есть ли у тебя настоящие друзья, враги?

— Друзей много. В команде, например. Все пилоты, мы с ними практически вместе выросли и, как бы ни ругались иногда, всё равно стараемся держаться вместе, всё детство были рядом, друг друга очень хорошо знаем. Тем более, когда ты часто вдали от дома, это как-то объединяет. Точно знаю, если нужна помощь – они помогут. Врагов нет, по крайней мере, враждебного отношения ни к кому не испытываю.

— А что насчёт критики, умеешь принимать?

— Да нормально, если она объективная, то вообще вопросов нет. Но стараюсь делать все, чтобы критики было меньше.

— Хотел бы, чтобы о твоей жизни написали книгу?

— Конечно, хотел бы! Всегда хочется оставить какой-то след в жизни. Не знаю, насколько это будет интересно большой аудитории, но если писатель талантлив, то, возможно, получилось бы очень интересно.

— Расскажи про свой самый лучший, запоминающийся подарок?

— Сложно так выделить что-то одно… Один из самых запоминающихся – это когда мне подарили спортивный карт Birel. Это мечта была вообще всех и вся. И, помню, папа мне даже вопрос задавал, что я хочу тогда: машину настоящую, легковую, или картинг – я выбрал картинг. Это был мой первый новый, собственный карт. В Татарстане тогда только две такие машины были — у меня и у Тимура Тимерзянова. Николай Георгиевич Бондарев занимался тогда покупкой машин.

 — Есть ли какие-нибудь исторические личности, которые тебе интересны?

— Есть спортсмены, которыми восхищаюсь, мой кумир на всю жизнь — гонщик Айртон Сенна. Это человек-легенда! Много читал про него, смотрел фильмы. Он погиб в 94-м. У него никогда не было авторитетов на трассе, ему было всё равно, кого обгонять, хоть это будет восьмикратный чемпион. Если у него был шанс, возможность кого-то обогнать – он никогда не упускал такой возможности, даже если это грозило столкновением, как бывало не раз. Но он всегда считал, что, если ты увидел открытую траекторию и не воспользовался этим – тебе надо уходить. Никогда не пасовал перед вышестоящими людьми, мог отстоять свою точку зрения до конца.

— А ты хотел бы себя попробовать в другой категории гонок?

— Однозначно, ралли-кросс. Это контактная борьба, там и ралли, которое мне очень нравиться, но часто хочется именно борьбы. Как раз смесь ралли и кросса получается, ралли-кросс. Мечта.

— Как ты относишься к новичкам в команде «КАМАЗ-мастер»?

— Отношусь нормально, не все у нас приживаются, но те, кто приживается – остаются надолго. Очень приятно, когда, например, по моей рекомендации кого-нибудь берут, и человек приходит, показывает действительно крутой результат. Вот, например, год назад поспособствовал принятию в команду молодого конструктора Альберта Арсланова. Он работал тогда в Англии, а я был на фестивале скорости в Гуд Вуде. Он, не побоявшись ни дорогих билетов, ни расстояния, приехал с резюме специально, чтобы передать нашей команде, и очень впечатлил меня. Резюме я передал нашим инженерам – Жене Яковлеву. Женя был удивлен, так как у Альберта очень сильное образование и вот пригласили его к нам, теперь он в команде.

ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) с деловым визитом посетила делегация компании Knorr-Bremse AG во главе с председателем наблюдательного совета Хайнцем Херманном Тиле.

Представители ведущего мирового производителя тормозных систем для коммерческого транспорта, с которым автогигант связывают партнёрские отношения в рамках деятельности совместного предприятия «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА», посетили завод двигателей и ознакомились с конвейером сборки двигателей КАМАЗ. Следующими пунктами деловой программы стали СП «ЦФ KAMA» и строительная площадка нового завода по производству каркасов кабин для грузовиков поколения К5. Также немецкая делегация ознакомилась с работой главного сборочного конвейера и конвейера сборки кабин на автомобильном заводе. Здесь же состоялась презентация нового модельного ряда автомобилей: гостям был продемонстрирован технический потенциал грузовиков КАМАЗ-5490, КАМАЗ-6520, КАМАЗ-65208 и других.

Завершающим пунктом двухдневного визита стали переговоры о перспективах сотрудничества с участием генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина, которые прошли в здании генеральной дирекции компании.

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» передаёт с финиша восьмого этапа гонки «Шёлковый путь»:

— «Первый настоящий ралли-рейдовый спецучасток», — так назвал сегодняшний этап пилот команды «КАМАЗ-мастер» Айрат Мардеев. Как обещали организаторы, основная работа первой части этапа свелась к пилотированию: сложная местность, окружённая горами с юга и многочисленными буровыми скважинами с севера, не давала возможности расслабиться ни на секунду. Непростая навигация второй части обеспечила напряжённую работу штурманам.

В категории джипов укрепил свое лидерство в общем зачёте пилот команды Peugeot Sport Себастьен Лёб и теперь опережает своего партнёра по команде Сирила Депре на 68 минут. Сирил Депре и Брайс Мензис финишировали согласно расстановке в генеральной классификации с отставанием в 5 и 14 минут соответственно.

Дмитрий Сотников выиграл очередной этап, чем упрочнил свои позиции в генеральной таблице. Антон Шибалов финишировал сегодня четвёртым с отставанием от лидера в 7 минут 15 секунд, но всё же сохранил свою вторую позицию в общем зачёте. Айрат Мардеев показал второй результат и сократил отрыв до третьей позиции в генеральном зачёте, которую на данный момент занимает Мартин Коломы, финишировавший третьим с отставанием в 4 минуты 59 секунд. Эдуард Николаев пришёл пятым.

Сегодня команды прибыли на бивуак города Урумчи, где завтра состоится долгожданный день отдыха. Организаторы постарались сделать эти два дня максимально насыщенными для обитателей бивуака. Сегодня участники могут посетить бесплатный массаж от китайских специалистов, поиграть в футбол, устроить гонки на радиоуправляемых машинках, посетить пенную вечеринку, а кульминацией вечера должен стать салют из конфетти и запуск светящихся шаров.

Айрат Мардеев, пилот команды «КАМАЗ-мастер», экипаж № 300: «Сегодня был настоящий ралли-рейдовый спецучасток: очень много бездорожья и извилистых дорожек, много песчаных подъемов, холмов, бугров, оврагов. В навигации также были сложные места, после прошлого года осталось много извилистых дорожек, которые смущали штурманов, но в целом все хорошо прошло, не было никаких проблем технического плана. Стартовали за Антоном Шибаловым, подъехали к нему, объехали и дальше уже ехали одни практически весь день».

Сергей Вязович, пилот команды «МАЗ-СПОРТавто», экипаж № 304: «Сегодня всё произошло без эксцессов, дорога в корне поменялась: бездорожье, пески, поэтому в принципе проехали все в ровном темпе: без риска, без особых попыток атаковать, так как мы решили до дня отдыха не увлекаться экспериментами, а вот после передышки, ко второй части ралли уже планируем выработать какую-то тактику. На самом деле очень сложно ехать в темпе лидеров, иногда ими быть, но при этом успеть растерять около 4,5 часов времени. Это, честно сказать, тяжело, но мне надо вести за собой команду и самому нельзя падать духом. Это только полгонки, никто не говорит, что во второй половине гонки не будет подобных проблем у наших соперников. Пока гонка не закончилась – никого нельзя списывать со счетов. Будем ехать до конца и бороться до последнего этапа».

Дмитрий Сотников, пилот команды «КАМАЗ-мастер», экипаж № 300: «Сегодня было не так уж жарко, если бы было жарче, всё могло бы быть намного хуже. Старались достаточно ровно проехать, но в конце немного потеряли, был небольшой сбой с двигателем, поэтому пришлось остановиться, перезапуститься. Старались работать чётко, сделать упор на навигацию, аккуратность и техничность прохождения. Вроде бы получилось. Концовка была непростая, вроде бы жёсткая, но очень извилистая».

Результаты восьмого этапа в категории грузовиков:

1. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) — 3ч13:51

2. Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +1:52

3. Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) +4:59

4. Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +7:15

5. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +7:58

Положение в общем зачёте грузовиков:

1. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) — 23ч29:34

2. Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +9:54

3. Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) +20:26

4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +27:06

5. Артур Ардавичус (De Rooy Iveco) +1:18:48

6. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +2:18:04

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» передаёт с финиша седьмого этапа гонки «Шёлковый путь»:

— Седьмой день гонки стал вторым «переходным» для ралли «Шёлковый путь — 2017», а переходили через границу Казахстана с Китаем. Боевые экипажи и команды ассистанс готовились к долгому и непростому процессу. Но, спасибо организаторам, всё прошло гладко, на каждом пункте был человек, который помогал организовать всё наиболее оптимальным образом. Главный вопрос на границе был «Собаки, кошки есть?». Собак и кошек у команды с собой не было; но была конина, привезённая из России и с такой любовью хранившаяся в холодильниках машин технической поддержки, которая впоследствии была изъята китайскими пограничниками и ветеринарным контролем. Далее рейд проследовал на бивуак, который располагался в городе Карамай. Вторым приятным впечатлениям стали китайские автобаны, свободные от машин и ям. Бивуак, располагавшийся на территории аэропорта, также не оставил никого равнодушным: вся администрация ралли, а также кейтеринг расположились прямо внутри огромного здания выставки, что стало настоящим спасением для участников, которые смогли спрятаться от жары в прохладном здании.

 Такой насыщенный впечатлениями день не дал забыть о главной интриге этого дня – о последнем этапе, проходившем по территории Казахстана. Спецучасток, который многим казался просто формальным, принёс немало сюрпризов участникам ралли. Короткий, скоростной — никто не хотел терять на нём время, все боролись за секунды, поэтому запутанная навигация могла обернуться для многих серьёзными проблемами. По приезду на бивуак спортсмены оживленно обсуждали этот короткий участок, делились впечатлениями, сравнивая сегодняшний этап с непрерывными взлётами и посадками как на самолёте, и радуясь, что справились с пилотированием в таких сложных условиях.

Американец Мензис Брайс сегодня стал первым в категории джипов, показав отличный результат и на полторы минуты обойдя Сириля Депре. Себастьен Лёб, финишировавший третьим с отставанием в 1 минуту 37 секунд, уверенно сохраняет своё лидерство в общем зачёте.

Экипажи «КАМАЗ-мастера» сегодня показали отличный результат и порадовали своих поклонников, заняв первые 4 места в таблице. Дмитрий Сотников укрепил свое лидерство в генеральном зачёте, показав первое время в своей категории. Все грузовики сегодня показали стабильную борьбу — разница между первым финишировавшим и десятым (Жераром де Роем) всего 5 минут.

Дмитрий Сотников, пилот команды «КАМАЗ-мастер», экипаж № 303: «В Китае все традиционно очень гостеприимно, хорошо организована безопасность на маршруте — каждый перекресток оцеплен, очень много людей, встречают очень приветливо и даже здесь, за территорией бивуака, очень много людей. Границы прошли достаточно быстро, никаких нареканий к организаторам нет, они хорошо постарались. Радуемся лету, так как Россия нас теплом не балует в этом году, хоть здесь погреемся. Спецучасток интересный: все «летали», очень много ям, поэтому сегодня «осторожничали», но, тем не менее, в одном месте прыгнули выше обычного и на финише заметили, что немного зацепили поддон: была утечка масла, но на нас это никак не сказалось, мы ничего не заметили, не было потери давления, да и вообще все параметры были в норме, поэтому мы продолжили ехать и на финише только обнаружили небольшую утечку, сейчас уже удачно устраненную».

Жерар де Рой, пилот команды «De Rooy Iveco», экипаж № 302: «Это не первый мой приезд в Китай, я уже участвовал несколько лет назад в гонке «Трансориенталь», но в тот раз мне удалось проехать только 2 дня, после чего у меня случились проблемы с мотором, в связи с чем я не смог попробовать те самые китайские дюны, о которых так много все говорят. В целом, настрой у меня хороший, сегодня был непростой спецучасток со сложнейшей навигацией, давно я так не летал».

Мартин Коломы, пилот команды «Tatra Buggyra Racing», экипаж № 311: «Все, что я сегодня помню, это как земля сменялась небом, не ожидал такого от столь короткого спецучастка, надеюсь на скорейшее приближение песков».

Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер): «Сто километров быстрых трасс, немного бездорожья, были опасные места из-за высокой травы. Местами были большие ямы, но в целом всё хорошо. Сначала догнали Дмитрия Сотникова, но он обогнал багги и уехал вперёд, а нас эта багги не пускала, пришлось ехать в её пыли. Теперь ждём пески, ждём бездорожье, кусты. Песок по такой жаре очень вязкий, посмотрим, что будет дальше».

Результаты седьмого этапа в категории грузовиков:

1. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) — 1ч06:26

2. Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +0:27

3. Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +1:13

4. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +1:31

5. Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) +2:34

Положение в общем зачёте грузовиков:

1. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) — 20ч15:43

2. Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +2:39

3. Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) +15:27

4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +25:14

5. Артур Ардавичус (De Rooy Iveco) +1:01:47

6. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +2:10:06

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт с финиша шестого этапа гонки «Шёлковый путь»:

– «Стремительный, скоростной участок», – именно так охарактеризовало прошедший этап большинство участников. Длинные степные участки, узкие мосты, из-за которых грузовикам приходилось проезжать вброд русла рек, острые камни – те проблемы, которые поджидали на трассе спортсменов.

В категории автомобилей сегодня лучше всех показал себя Стефан Петерансель, к лучшему времени которого не смог приблизиться ни один соперник ближе, чем на 15 минут. Большой отрыв на предыдущих этапах помогает Себастьену Лёбу, финишировавшему сегодня вторым, уверенно лидировать в генеральной классификации. Сириль Депре также сохраняет свою позицию в генеральной классификации, сегодня он финишировал на 9-й позиции с отставанием от лидера в 29 минут 53 секунды. Брайнс Мензис остался третьим по итогам шести этапов. Напомним, это именно тот спортсмен, которого на днях экипаж Антона Шибалова вытащил из оврага.

В категории грузовиков свою первую победу на этапе и вторую для команды «КАМАЗ-мастер» одержал экипаж в составе Эдуарда Николаева, Евгения Яковлева и Владимира Рыбакова. Сегодня с ними случилась примерно та же неприятность, которая вчера произошла с Жераром де Роем: обломился кронштейн подвески кабины. 120 км до финиша экипаж ехал в боевом режиме, несмотря на сильнейшую тряску. Голландец, столкнувшийся с подобной проблемой, решил прекратить борьбу за подиум и до финиша ехал «гражданскими» дорогами, получив более ста часов пенализации. Улучшить свое положение, сократив отрыв от лидера до 12 минут 53 секунд, удалось чеху Мартину Коломы, который был сегодня вторым на этапе c отставанием от лидера в 39 секунд. Экипажи Дмитрия Сотникова, Айрата Мардеева и Антона Шибалова показали сегодня 3, 4 и 6 время соответственно. Первая тройка в генеральной классификации не изменилась.

Завтра спортсменов ожидает короткий спецучасток в 106 км, который заканчивается сразу у границы с Китаем. Именно в Китае начнется новый этап гонки, с пустынями, дюнами и песками. Отставания сейчас минимальные и все может перевернуться «с ног на голову» еще не раз.

Эдуард Николаев, пилот команды «КАМАЗ-мастер», экипаж № 307: «Одна из основных задач этого ралли для нас – испытание новой техники перед ралли «Дакар», а новинок у нас в команде немало. Несмотря на то, что мы сегодня первые на этапе, нам не удалось продемонстрировать то время, которое мы хотели и могли показать. За 120 км до финиша у нас произошла поломка, связанная как раз с тем узлом, который мы испытываем – это подвеска, установленная на нашем автомобиле и на автомобиле Антона Шибалова. К счастью, у Антона этот дефект пока себя не обнаружил, но у нас при пересечении рва, кронштейн подвески кабины не выдержал и обломился. Завершать гонку пришлось уже в более щадящем режиме, поэтому не показали тот результат, к которому стремились. Тем не менее, слава богу, что мы не сошли. Сейчас мы разберемся, сделаем анализ и уже к «Дакару» подготовим, усилим этот узел».

Айдар Беляев, штурман команды «КАМАЗ-мастер», экипаж № 300: «Спецучасток был интересный. Вначале много скоростных дорог, потом предгорье, где дороги уже были холмистые, подъёмы, спуски, камни. Одно колесо у нас сегодня кончилось «на разрыв» от перегрева. Были плохие места в низинах, затопленные водой: грузовик даже проваливался. Это по-настоящему опасные места, которые приходилось объезжать. А так, для нас всё хорошо сложилось, в большинстве своем спецучасток был быстрый, совершали обгоны. Сейчас уже расстановка прошла, по времени все примерно в одном темпе едут».

Антон Шибалов, пилот команды «КАМАЗ-мастер», экипаж № 312: «Не очень интересный, на мой взгляд, был спецучасток, в основном, одни прямые участки и немного бездорожья, пару мест было, где организаторы сделали для грузовиков объезд мостиков с ограничением в 30 км/час, а это значит, что просто могло не хватить скорости, чтобы проскочить. Ехали сегодня не быстро, сохраняли колёса».

Мартин Коломы, пилот команды (Tatra Buggyra Racing), экипаж № 311: «Спецучасток мне понравился: много техничных отрезков, где «газ в пол» и вперёд. С навигацией проблем тоже не было. Тем более, КАМАЗ стартовал раньше нас, и мы пользовались их траекториями. День нам понравился в любом случае».

Дмитрий Сотников, пилот команды «КАМАЗ-мастер», экипаж № 303: «Мы стартовали сегодня вторыми за Депре и держались к нему очень близко. Трудно было ориентироваться — всего один след, да и он не всегда виден, поэтому ехали сами, выбирая свои траектории, свою навигацию. Где-то километров через 50 нас обогнал Леб на джипе, и некоторое время держались за ним, до тех пор, пока он не ошибся. Он потом нагнал нас только спустя 20 км. Очень долго нас совсем никто не догонял. Только ближе к финишу пошла борьба, плюс зацепили камнем колесо на 220 км, и до финиша пришлось ехать на подкачке. На подкачке ехать сразу стало сложнее, не хватало воздуха на переключения. А вообще сегодня отлично сработал наш штурман Руслан Ахмадеев: было много невидимых мест, много пришлось разбираться, и у нас это получилось».

Результаты шестого этапа в категории грузовиков:

1.     Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) — 3ч38:38

2.     Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) +0:39

3.     Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) +5:13

4.     Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +5:51

5.     Артур Ардавичус (Astana Motorsport De Rooy Iveco) +5:55

6.     Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +6:37

Положение в общем зачёте грузовиков:

1.     Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) — 19ч09:17

2.     Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +2:12

3.     Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) +12:53

4.     Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +24:01

5.     Артур Ардавичус (Astana Motorsports Team De Rooy Iveco) +56:45

6.     Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +2:08:35