Необходимо пересмотреть действующие ТУиН на проектирование и возведение конструкций транспортно-отвальных мостов. Такие ТУиН должны быть составлены с учетом:
а) технической схемы всего процесса механизации вскрышных работ;
б) особенностей комплекса горно-геологических и климатических условий;
в) опыта возведения, эксплуатации и результатов экспериментальных работ, а также и данных анализа аварий этих конструкций;
г) специфических особенностей динамики транспортно-отвальных мостов, особенно при неустановившемся режиме движения моста и пульсирующего воздействия ветровой нагрузки.
В существующих ТУиН отсутствуют указания по динамическому расчету рассматриваемых сооружений, характеризуемых весьма большим вылетом консолей, значительными движущимися массами, совместной работой с экскаваторами и порывистым действием ветра.
Искусственное повышение расчетных значений постоянных нагрузок с целью учета динамики в данное время производится на основе предпосылок, не имеющих ни теоретического, ни опытного обоснования.
Практикой работы транспортно-отвальных мостов выдвигаются для срочного разрешения следующие задачи:
а) влияние ударов, возникающих в конструкции при экстренных остановках и при изменении направления движения моста;
б) влияние динамических воздействий вследствие вибраций в системе транспортеров и прочих вибрирующих элементов сооружения;
в) влияние ветровой нагрузки.
Весьма важным как показывает анализ аварий некоторых мостов является также исследование усталостной прочности элементов конструкций транспортно-отвальных мостов при продолжительной их эксплуатации.
Решение этих вопросов будет содействовать созданию рациональных металлических конструкций транспортно-отвальных мостов с возможно меньшей затратой стали.