В этой фляжка каждый начинает пялиться на тебя
Две буквы, легенда: 2016 Ford представила переиздание GT. Автомобиль, который обеспечивает открытые рты. 99 процентов всех автомобилей болельщиков на Ford GT , однако еще никогда не видели живых, не говоря уже в движении. Ладно, возможно Spica. Но я говорю здесь от дорожных вариантов. Ее выпускают в гомеопатических дозах, спрос превышает предложение в семь раз. Хотя теперь 1.350 в целом экземпляры будут построены, ведь процесс выбора, кто GT будь всегда достойным, вместе сложнее, чем DSDS и GNTM. И теперь именно я, меня Отто-Нормальный двигатель журналист, возможность ездить на Ford GT. Причем не в видеоигре. Живые, реальные, без фильтров, полчаса.
Тем не менее, платье размеры от knapsen с по крайней мере одним X в названии уже раз пять минут от временных рамок. Наконец 1,11 метра плоский GT йога хочу быть сели-тип. (Аналогично его предок GT40, на котором цифра-высота стойки, взял бы GT строго «GT44» жаркие.) Итак, начиная с мощной дверью вверх, зад на сиденье (следите внимательно!) и ноги о пороги нить. Маленький Совет: под рост 1,70 1,88 метров метров не очень помогает, скорее. Я быстро замечаю: Ford GT-это устройство для себя. В то время как передние и задние каркасных конструкций изготавливаются из алюминия, состоит клетка безопасности, так же как и кузов из углеродного волокна. Один монокок от Лучших Итак, болид на дорогах общего пользования.
«Ford GT-это устройство для себя.»
И без регулируемые сиденья. К счастью, мой пассажир и порядочности-педигри белый, британский Форд-инженер, где он должен пройти, чтобы отрегулировать педали. Благодаря бункерного типа узких окон Ford GT мне теснее, чем он. Запас пространства над головой вполне хорошо, княжеская места но выглядят по-разному. Объем Багажника: 11,3 Литров. Эльф-Запятая-Три. Как шепчу GT мне: Ты здесь только пульт управления. Я нацелены на аэродинамику, Anpreßdruck и скорость. Причем не только на Прямой, но и в поворотах. Ты видишь мои направь воздух элементы, которые адаптивно настраиваться на дорожной ситуации? И задний спойлер с регулируемым крылом? Так что Джаммер не ром, давай ешь меньше шоколада и вождения!
Сначала я делаю меня, но еще с элементами управления знакомы. Как в формуле-1 Руль с кнопками и поворотных переключателей усеян. Сошки есть на мелких, почти прямоугольных Руль. Ли поворотник или дворники, все находится на Балдахин. Мой пассажир friemelt поворотный переключатель для режимов езды на Нормальный режим. Никакие эксперименты, в конечном итоге преобладает снаружи а) осень б) профессиональные движения. Или же есть еще сырость, спорт, трек и V-Max (347 км/ч, кстати). В зависимости от программы машина находится на пять сантиметров ниже, а также другие параметры, такие как например амортизаторы и установка коробки передач-калибровки соответствуют. Говоря о трансмиссии: На борту семиступенчатой с двойным сцеплением от Getrag.
«Каждый смотри, как просто бегаю Дональд Трамп мимо него. Голый. С папой на спине.»
Вы уже заметили: Ford GT разработана настолько амбициозно, что глубокое рассмотрение его техника-это скорее дело для Proseminare Технических университетов. Я следую дорогой инструкции моего Aufpassers: «Push that Button», имеется в виду жиры красную пусковую кнопку на Центральной консоли. BLÄM! Злой задних Сиденьях в качестве средства собранный двигатель 3,5-литровый V6 бархат Biturbo прыгает мне на Шею. Хор 647 л. с., все Баритоны, потому что машина звучит довольно bassig.
Однако, несмотря на тучную органа на борту я должен решать это пианино: темп 50 в городе действует также для суперкара и A-класс-проверенные опись не волнует, что человек просто берет его личного выхода года. Все прохожие будут geglotzt девственником: При виде GT17FMC, 4,77 метров в длину, 2,11 метра в ширину и очень желтый, только еще. Все смотрят, как просто бегаю Дональд Трамп мимо него. Голый. С папой на спине.
«Толчок. Schuuuuub. SCHUUUUUUUUUUB!!!»
Наконец, после Указателя позади и впору извилистой дороге без движения. До этого момента Ford поселился GT удивительно незахватывающее вождение. Но я чувствую, как масляные шин (сзади есть nachschnüffeln 325er) каждой детали дорожного покрытия. Но сейчас дышать свободно, полной на удар ногами и тяги. Schuuuuub. SCHUUUUUUUUUUB!!! В то время как мой GT-апробированных пассажиров остается совсем круто, ускользает спонтанно Гетц от Berlichingen. (Поцелуй меня в … ну вы понимаете.) 745 Ньютон-метров крутящего момента, чтобы ударить в 5.900 туры, «трех секунд» Ford называет незаметно для спринта до 100 км/ч.
Жестко, но справедливо: GT Это было бы идеальным девизом для Ford. Он не странное PS-монстр, что хочет убить тебя. Но точный инструмент для ценителей и профессионалов. Не просто направить мизинцем, но у кого есть GT крепко, будет вознагражден темп и легендарный Поворотах. Конечно, весь потенциал этого автомобиля только на трассах просматривается. Но даже при наполовину гражданских скоростях (ведь я хочу деформируется неохотно 540.000 евро холодно) тебе на прямой путь в ле-Ман.
Я тормоз опять, причем почти 28 метров тормозного пути со 100 км/ч имеют довольно эффект Ankerwurfs. В колесные арки наносят скороговоркой листья кружились требовали от асфальта на кузов. До 2022 Ford GT будет построен еще дальше, в том числе довольно Heritage Edition в «Gulf Oil»дизайн. Как говорит Ханс-Йорг Кляйн, директор по маркетингу и продаже Ford Германия, соответствующий так: «это не машина, чтобы ездить каждый день в магазин мороженого.» Он прав. Ford GT-это мороженое сами.
Картинная галерея: Ford GT: супер спортсмен с 647 лошадиных сил в автомобиле отчет
