Вождение Отчеты
„Суверен-это не тот, кто много имеет, но мало нуждается“, — заключил Нико Paech, немецкий народ бизнесменов, фестиваль. Стремится к такого суверенитета и автомобилях снижает потребность раз трезво на то, что, кажется, действительно необходимо, Fabia Combi бы, пожалуй, хорошие шансы, приземлиться достаточно далеко вверх в списке избранного. Это уже было перед второй частью модернизации, которая в прошлом году запустила. Мы подобрали нам непритязательной универсал с 95-сильный трехцилиндровый для теста в редакцию.
Только бензиновый двигатель
Skoda выпустила обновленную версию Fabia в два этапа. В прошлом году он получил техническое обновление, что привело, среди прочего, новые двигатели. Ну там было немного ретуши и особенно наконец-то сажевый фильтр для непосредственно в камеру сгорания фонтанирующим бензиновый двигатель. Пока есть только три цилиндра в Fabia, оказывающих 75, 95 и 110 лошадиных сил. Стартовый двигатель с 60 л. с. следует несколько позже. Наибольший скачок является при этом от 75 до 95 л. с., потому что на более мощный двигатель установлен турбо нагнетателем. Ходовые качества являются, таким образом, значительно лучше: Вместо 15,2 (75 л. с.) проходят в стандартный Print всего 10,9 секунды.
Важнее в повседневной жизни, но инерция. Мощность, крутящий момент и скорость связаны через формулу P = M x n / 9550. 160 нм между 1800 и 3500 об/мин значить так и представление о скорости ленты, в котором часто пребывает. Fabia, таким образом, действует также для поездок с четырех человек и Багаж скорее подходит, чем с 75-сильный атмосферный мотор. Который вмещает всего 95 нм, тогда проблем между 3000 и 4300/мин. С другой стороны, кажется, шаг в этап с 110 л. с. и 200 нм вряд ли понадобится: Уверен, что ходовые качества будут еще раз немного лучше, но есть, на мой взгляд, в прайс-листе-более значимым Посты.
Роторная радостный, грубый
По сравнению со своим предшественником, которого мы два года назад в редакции имели, падают две вещи в новый трехцилиндровый очень быстро: 1,0 TSI это не так культивируется как 1.2 TSI, однако роторные радостным. Ходовые качества не пальпируется лучше, чем ожидал, ввиду скромного прироста от 5 л. с., вероятно, никто.
Передач и осей переведены без изменений. К сожалению, в связи с 95-сильным мотором не является альтернативой пятиступенчатой механической коробкой передач. Кто двойным сцеплением желательно – прямо в машине, которая часто используется в городе, конечно, не abwegiger мысль – нужно прибегать к 110-сильным мотором. VW имеет тем временем отвлекает и предлагает в Polo 95-сильным бензиновым мотором, также с DSG. Возможно, Skoda должен последовать еще.
Плывем без мучений
Примерно до 120 км/ч он идет удивительно быстро, выше 150 км/ч Elan затем утихает. В повседневном использовании Fabia плавает свободно, без необходимости контактирование его запасы. Более высокие требования не может выполнить машина. С другой стороны она держит удобном расстоянии привод к тем источникам, которые уже при одной Плывем замучила впечатление. Чтобы развернуть свои мощности, нужны три цилиндра, но обороты на уровне не менее 1800 об/мин. Среди 1500 об/мин двигатель действует несколько жестким, выше 5500. Между ними шире диапазон, в котором он вращается высоко на плаву.
Читать комментарии (10)
Больше по теме Skoda
Постоянная ссылка: https://heise.de/-4170588