Коррозия разрушает судовой металл незаметно, месяц за месяцем истончая обшивку корпуса. Владелец видит свежевыкрашенный борт, но под слоем краски может скрываться сквозная дыра. Обнаружить проблему на ранней стадии — значит сэкономить сотни тысяч рублей, избежать аварии в рейсе, продлить жизнь судна на годы.
Где ржавчина атакует сильнее всего
Некоторые участки корпуса разрушаются быстрее остальных. Зона переменной ватерлинии — первый кандидат на коррозию. Здесь металл постоянно контактирует то с водой, то с воздухом, то с солнцем. Такие перепады ускоряют окисление в несколько раз.
Палубы страдают там, где застаивается вода — вокруг люковых комингсов, у фальшбортов, в углублениях. Влага проникает под краску через микротрещины, начинается подплёночная коррозия. Снаружи покрытие выглядит целым, а под ним металл превращается в труху.
Шпангоуты корродируют в местах соединения с палубами — там скапливается конденсат. Кницы в льялах гниют от постоянной сырости. Переборки в трюмах разрушаются на стыках с палубами, платформами. Машинные отделения, котельные, угольные ямы подвержены усиленной коррозии из-за высокой температуры, влажности. Продолжить чтение
