Забытые исследования: Isuzu КОА-III

Как может выглядеть спортивный автомобиль, который является щедрым дорожный просвет также может использоваться на пересеченной местности? Большинство автопроизводителей ответили на этот вопрос со всей воинств Внедорожников. Выше заложенной купе, напротив, редко. Пример Italdesign Parcour от Женевском автосалоне 2013. Иное толкование поставило уже в 1987 году японский пикап производитель Isuzu с КОА-III, ныне совершенно забытого дизайн исследования.

При КОА-III повседневной жизни стали использовать и пространство в жертву на алтарь спортивность. Вагон имеет место только для двух пассажиров. Чтобы войти, поднимается высокая крыша. Чтобы быть точным: Это больше, чем просто крыша, потому что даже лобовое стекло и Эквивалент боковых дверей наверху. Длина автомобиля составляет не раз 3,80 метров. Положение КОА-III между спорткар и внедорожник показывает себя на фронте: Выше щели сидят типа фары как у спортсменов, снизу, напротив, есть решетчатые противоподкатная защита.

Двигатель дизайн исследования лежит как на спортивной машине позади кабины, что происходит распределение веса и, следовательно, на пользу управляемости. Автомобиль приводится в движение четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который достал уже 30 лет назад впечатляющие 300 л. с. с 1,6 литра. Современный и АКПП выглядит. Ваши точки переключения зависят от стиля вождения и дорожных условий. Ведь так модно в КОА-III было также, он имеет стиль остался упражнение.