Которые Ингольштадта планируют более 30 электрическим приводом моделей до 2025
Уже на Женевском автосалоне Audi имеет объясняет, на каких платформах свои электрические автомобили будут основаны. Теперь подробнее о Электризация-стратегия Ингольштадт последствия. Основным моментом являются первые изображения прототипа на базе новой EPP-платформы. За ним может оказаться A4 e-tron скрыть.
„Будущее Эл. До 2025 года мы приносим 30 электрифицированных моделей на рынке, из них двадцать чисто электронной модели. E-автомобили, потом уже будет приходиться около 40 процентов нашего пункта“, — говорит генеральный директор Audi Брэм Шот.
Электрические автомобили будущего будут основаны на четырех платформах: MEB, MLB evo, СИЗ и J1. Audi представила нас в сервисе Tech Day.
Модульная электрическая модульная (MEB)
В Модульные электрификации конструктор принимает в Электрический век функция MQB. Первым Audi на базе МИБ идет в 2021 Audi Q4 e-tron Concept в серийное производство. Этот Компактный внедорожник должен быть снаружи такой большой, как Q3, но внутри так много места как у Q5. Подобные заявления свойственны VW; волчий гамбургер задать ID.3 под девизом «Открытый как гольф, Крытый, как Passat».
Иначе, чем MQB автомобилей имеют MEB-автомобили в стандартной комплектации заднийпривод, опционально есть полный привод. Это quattro-привод на борту, затем вставляется спереди (особенно эффективно) асинхронная машина, сзади (особенно мощные) постоянные машины (ПСМ) привлекло синхронно. Ковчег leistungsen должны составлять не более 125 кВт.
Есть изюминка в МИБ-это масштабируемость. Так что размеры батареи можно, например, легко различаться:
Другие модели Audi на базе МИБ будут последствия, по словам Audi в Компактного и среднего классов, седаны и Внедорожники. В МИБ будет тоже VW, Seat и Skoda использует, причем даже для малолитражки. Даже для партнеров , такие как Ford будет MEB доступны.
Модульная модульной Продольной (MLB evo)
На (сильно измененной) Модульной модульной Продольной основана осенью 2018 запущенные Audi e-tron. На той же базе скоро стартует еще один e-tron Sportback. Гораздо больше моделей будет не комфортно, так как в будущем собственную электрическую платформу для сегмента вводится, а именно СИЗ.
Premium Electric Platform (EPP)
Эта платформа (Premium Electric Platform) принимает в Электрический век функция MLB, то есть, на автомобилей средств будут базироваться до представительского класса, а именно Audi и Porsche. Как седанов и универсалов («плоский наземных транспортных средств»), так и Внедорожников («высокий наземных транспортных средств») можно реализовать. Кроме того, колесная база и колея, колея изменяемая. Как при MEB есть PSM-электрическая машина сзади стандарт, у Topmodellen второй электродвигатель на передней оси (PSM или ASM) обеспечивает при необходимости автоматически подключаемой полноприводной.
Audi показал нам прототип на базе СИЗ платформе; картинка выше дает хорошее впечатление от модели. Тележка действует как А4, только немного спортивнее. Капот будет контуры четырех острых линий, фары-«глаза» сконцентрировано действуют. Гриль является относительно небольшим и (как уже у Audi e-tron) «перевернутый», то есть, визуально он выглядит как темный ящик, но ярко. Для нас этот автомобиль может быть первый прототип A4 e-tron.
Как у Audi e-tron GT concept состоянии Напряжение составляет 800 вольт, в сочетании с высокоэффективным терморегулирования позволяет высокую мощность заряда до 350 кВт. Производство первого СИЗ автомобилей должно начаться «в ближайшее десятилетие». При этом следует учесть, что десятилетие начнется только в 2021 году, уже не 2020.
Электрический Спортивный Автомобиль-Платформа J1
Этот Электрический спортивный автомобиль-платформа будет также Audi и Porsche использует, на ней основанных на Porsche Taycan и 2020 запуск серийной версии Audi e-tron GT Concept. Как известно, использует платформу 800 вольт-технике и обеспечивает очень высокую загрузку услуги. Еще одна особенность это два ступенчатой коробкой передач на задней оси, что обеспечивает хороший Разгон и экономичность при высокой темп. Несмотря на около десяти сантиметровых батареи в полу автомобиля низкая общая высота могут реализовать, что без задних пассажиров колени возле ушей снова найти, инженеры стали так называемые Fußgarage шевелить мозгами: Это выемки батареи в объем для ног задних пассажиров.
Вообще говоря, Audi поставила перед собой цель разрабатывать весь жизненный цикл своих моделей постепенно CO2-neutral – от закупки сырья, производства и использования до утилизации и переход на возобновляемые источники энергии. 2025 след автопарка должна быть меньше парниковых газов в сравнении стоимость 2015 на 30 процентов ниже. Не позднее 2050 Audi хочет работать в любой точке мира bilanziell CO2-нейтральным.
Помимо электромобилей Plug играть в Гибрид Audi в стратегии электрификации важную роль. Подробнее об этом читайте в отдельной статье.
Фотогалерея: Audi четыре электрических платформ