Размер конструкции выступает первичным параметром при выборе навеса, а кровельный материал подбирают во вторую очередь. Габариты территории и машины определяют ширину пролета, количество опорных столбов и несущую способность каркаса. Цвет и тип поликарбоната выбирают после расчета геометрии и нагрузки всей конструкции.
Определение габаритов навеса для автомобилей
Для одного седана или хэтчбека навес обычно делают шириной от 2,8 до 3,5 м, длиной от 5 до 6 м и высотой от 2,3 до 3 м до самой низкой точки ската. К габаритам самой машины добавляют по 50–80 см с каждой стороны, чтобы двери открывались свободно и рядом оставалось место для прохода.
Для внедорожника или минивэна навес закладывают шире и выше: 3,5–4 м в ширину, 6–7 м в длину и 2,5–3,2 м в высоту. Сама машина крупнее и требует больше места, в том числе для открывания багажника.
Навес на две машины рассчитывают не простым удвоением ширины конструкции для одного автомобиля. Ориентировочные габариты навеса для двух легковых автомобилей составляют порядка 5 м в длину и 6 м в ширину, при этом между машинами закладывают еще 0,6–0,8 м свободного пространства. Так двери обеих машин можно открывать одновременно, не рискуя поцарапать соседний кузов. Высота 2,5 м может служить ориентиром для легковых автомобилей и большинства кроссоверов.
Пристроить к дому или поставить отдельно
Отдельно стоящий навес требует установки опорных столбов с обеих сторон пролета. Их количество определяют с учетом размеров и расчетной нагрузки конструкции.
Навес, пристроенный к стене дома, может обойтись дешевле за счет сокращения количества опор. Столбы устанавливают только с внешней стороны, а противоположную часть кровли фиксируют на несущей стене здания. Помимо снижения затрат на опоры, пристроенный вариант создает бытовое удобство: от машины до двери дома можно дойти, не попав под дождь.
Отдельно стоящий навес не обеспечивает защищенный проход к дому, но позволяет разместить конструкцию в любой точке участка без привязки к архитектуре здания.
Сравнение деревянного и металлического каркаса для навеса
Деревянный каркас проще собрать своими силами и легче подогнать под нестандартную форму крыши. Но дерево боится влаги, солнца и насекомых, поэтому нуждается в регулярной обработке антисептиком и подкраске. Без такого ухода древесина начинает гнить в местах контакта с землей и в узлах крепления быстрее, чем ожидается.
Металлический профиль, который используют в ПСК Забор, прочнее деревянного бруса и при правильной защите от коррозии может дольше обходиться без замены конструкции. Однако при сварном монтаже необходимы навыки работы со сварочным аппаратом. Состояние защитного покрытия периодически проверяют, а поврежденные участки зачищают и повторно окрашивают. При регулярном обслуживании каркас служит дольше.
Сравнение кровельных материалов для навеса
Поликарбонат отличается небольшим весом, пропускает солнечный свет и создает невысокую нагрузку на несущую конструкцию. Некачественный материал без надежной УФ-защиты может через несколько лет помутнеть и потерять прозрачность.
Профнастил обычно стоит дешевле поликарбоната и превосходит его по механической прочности. Основным недостатком выступает высокий уровень шума во время дождя, что может быть существенно при близком расположении навеса к жилому дому.
Металлочерепица долго служит за счет многослойного полимерного и цинкового покрытия. Ее массу учитывают при расчете каркаса и несущей способности опор.
Мягкая кровля подходит для крыш сложной геометрии. Для стандартного прямоугольного навеса под один автомобиль применение гибкой черепицы может повысить итоговую стоимость и трудоемкость монтажных работ.
Что в итоге определяет выбор
Последовательность принятия решений прямо влияет на итоговый результат. Сначала рассчитывают точные габариты конструкции под конкретный автомобиль или автопарк. Затем определяют тип размещения — пристроенный к дому или отдельно стоящий. Только после этого подбирают материалы каркаса и кровли с учетом бюджета и готовности к регулярному обслуживанию.
Мы в ПСК Забор на этапе замера сначала уточняем марки и количество машин. Разговор о материалах начинаем только после определения габаритов, так как ошибки в размерах на финальных этапах приводят к необходимости расширять проемы или к дефициту парковочного места.