Этот срез тип был в 1966 году самым продаваемым автомобилем Франции
Я должен признать: Этот автомобиль не принадлежит к тем, кто закрывает спонтанно как красиво в сердце. Слеш Citroën Ami 6 воздействует на первый взгляд. И все же маленькие французы-седан пробуждает в 1960-х годах с каждой минутой все больше симпатий у меня. Хотелось бы почти как удо Линденберг: сказать: Ни красоты природы, но является подлинным тип с большим количеством внутренних качеств. К 100. День рождения марки Ситроен я мог ездить Ami 6.
Но давайте прежде кратко оглянемся назад: После премьеры легендарного DS уставился в 1955 году Citroën в программе есть жиры разрыв между 2CV и DS. Одновременно клиенты были состоятельным, не имея, однако, сразу столько денег, чтобы составить DS позволить. Раствор для бренда внутренняя грузчиков звали Ami 6.
Ami 6 обязан своим названием бренда Citroën желание, больше женщин городов и водостоки, чем привлечь клиентов. Французское „Ami six“ (6 и водоизмещение) поэтому был выбран сознательно, как игра слов на английском „a миссис“. На рынок во Франции сопровождалось также рекламных плакатов, которые были рассчитаны на женскую аудиторию. Это еще не все: «Ami» — это тоже французское слово «друг».
В качестве Сюрприза и подлинной новизны Ситроен международной специализированной прессы представила на 24. Апреля 1961 года на аэродроме вилакубле в Ami 6. Только несколько недель спустя, 9. Июня 1961 года, отмечали небольшой седан их много заметил премьера в немецкой дилерской сети. Кузов Ami 6 с сильно подчеркнутыми линиями и задней наклонных заднего стекла вызвал большой переполох. При этом дизайнер Фламинио Бертони был реализован по умолчанию, чтобы разработать автомобиль с большим багажником, оптимального использования пространства и комфорта для всех пассажиров – и это не универсал и не более четырех метров − отлично. Бертони, который был разработан также DS и умер в 1964 году, посмотрел на Ами 6 как удалось его конструкцию. Это может удивить, но чтобы соответствовать строгим требованиям умело, может быть для некоторых дизайнеров больше удовлетворения, чем иметь совершенно свободные руки.
Ну ничего, как войти в 3,91 метровый Ami 6: Сзади у меня с моими 1,88 метра не просто большим пространством для ног, но на самом деле хороший запас. Clever номер с заднего стекла сделан. Для этого я сижу спереди, как сзади на диван-типа набивки. Слева и справа он будет, наоборот, довольно приятный, не зря в автомобиль шириной 1,52 метра.
Уже в сентябре 1961 года Citroën Ami 6 был дополнен задние раздвижные окна и снаружи открываемого багажника. Недавно построили прямоугольные фары дали на 26 процентов более высокую светоотдачу, чем обычные круглые фары.
Пока интерьер Citroën Ami 6 сильно напоминающий интерьер DS, была получена техника от Citroën 2CV – так, в частности воздуха на основе охлаждением двухцилиндровый оппозитный двигатель автомобилизации на легендарной „утки“ и был расширен для Citroën Ami 6 на 602 кубических сантиметра с 21 DIN л. с. (16 кВт) при 4500 об/мин. Максимальная скорость составляла 105 км/ч, средний расход составил 6 л/100 км. В сентябре 1963 расширенные двигателя Citroën предложение для Ami 6 более мощный двигатель с 24,5 л. с. (18 кВт). Еще более сильная моторизация с 32 л. с. (23,5 кВт) последовал, начиная с 1968 модельного года.
Под капотом «моей» машины упомянутые 24,5 л. с. работать, однако сделайте также только на 620 килограмм автомобиля. Кокпит предлагает вам Неприхотливый в эксплуатации, но существенно необычным, чем в 2CV, DS-облигации обеспечивают много времени колорит. Самый важный элемент, рычаг управления, как утка. Также в Ami 6 девиз звучит так: вытащить, выходит толкать в сторону нажатия. Через несколько метров я получил лук гондол и мы уютно через один из пригородов Парижа. По соображениям экономии Ami 6 имеет никакого гидро пневматика, для этого шасси с длинной пружиной из-за. Уют-это козырь, единственно типично schnatternde звук маленького боксера может быть немного более сдержанный. Ну хорошо, это с точки зрения 2019 года, в 1960-е годы это никого не волновало. Совсем наоборот: в 1966 году вышла в конце так странно Ami 6 с грацией 162.366 сертификаты на самых продаваемых автомобилей во Франции.
После четырех-дверный седан citroеn в 1964 году представил на парижском автосалоне универсал вариант, Citroën Ami Break 6. Производным от седана этой же располагал техникой, однако бот больше возможностей применения. Два города – Tourisme и Confort с четырьмя или пятью местами – и спецтранспорта версия „сервиса“ стоял на выборах.
После первых 600 Ami 6 был построен еще в Panhard-заводах, удалось запустить производство на новом Ситроен завод в Rennes-la-Janais (Бретань). До окончания производства в 1969 году Ami 6 был изготовлен там более миллиона Раз. В Германии более 10 000 транспортных средств были допущены брак Citroën Ami 6 был заменен в марте 1969 визуально от более обычных Ami 8. Ami 8 имел четыре цилиндра под капотом, с которой позднее и GS был на ходу. На основе Ami 8 совершенно особый тип возник в конце 1969 еще: М-35 была попытка с носителем однодисковое Ванкеля, 267 экземпляров были розданы для тестирования на специальных клиентов.
Желание получить на Ami 6? Тогда вы должны запланировать немного больше времени при поиске. В Германии Ami 6 стал крайне редко, лучше это выглядит в Голландии и Франции. Там также поставщики запчастей не найти себе, для обеспечения Ami 6 именно так розово, как при 2CV.
В марте этого года Имя Ами вернулась, кстати. На Женевском автосалоне компания Citroën представила Электрический Ami One Concept, он воплощает собой «видение городской мобильности». Отель Ami One Concept была разработана как альтернатива вредных выбросов общественном транспорте, два колеса или Scootern и предлагает компактный, симметричный дизайн место для двух человек. Он может управляться в зависимости от законодательства соответствующей страны − любой, не менее 16 лет; доступ к различным Carsharing или mietange послов осуществляется через приложение. Это может быть интересно, что из этого получится.
Картинная галерея: время поездки: в Дороге citroеn Ami 6
