Рубрика: Россия

С 2026 года автовладельцев в России ожидает ряд законодательных изменений, которые окажут влияние на ситуацию в сфере моторного страхования. Эксперты Страхового Дома ВСК выделили несколько ключевых тенденций, связанных с новыми правилами.

Одним из наиболее значимых нововведений станет повышение утилизационного сбора. Льготная ставка в 3 400 рублей сохранится, если физическое лицо ввозит автомобиль мощностью до 160 лошадиных сил. Если же этот показатель превышен, то автовладелец будет платить коммерческий утильсбор. Базовая ставка отличается от типа транспорта, например, для легковых авто она составит 20 тысяч рублей, для грузовиков – 150 тысяч рублей, а для спецтехники – 172,5 тысяч рублей. Далее для расчета ставки утильсбора применяются дополнительные коэффициенты. Для примера, при покупке нового автомобиля мощностью 160-190 л.с. в 2026 году утильсбор вырастет с 750 до 900 тыс. рублей. Для аналогичной модели с пробегом утильсбор увеличится с 1 244 тыс. до 1 492 тыс. рублей. Продолжить чтение

Свежий опрос показал, что для жителей, помимо красивого лобби, важны порядок, безопасность и отсутствие хаоса во дворе.

 

Исследование, проведенное аналитиками девелопера RS Group, выявило неожиданный, но закономерный тренд: уровень жизни в 2026 году будет определяться не только «классом» строительства, сколько людьми, порядком и управлением. Продолжить чтение

В интервью с изданием “Монокль” Григорий Фрич, президент ГСК “Реформа” рассказал о том, как устроена внутренняя кухня российского промышленного демонтажа, какие технологии появляются в отрасли и какие вызовы предстоит решить.

Взрывы — это устаревшая история. На Западе она пока популярна, у нас же взрывают гораздо реже — очень много требований к таким работам. Там, наверное, проще к этому подходят, а у нас часто не разрешают взрывать. Мы работаем на промпредприятиях, где куча транзитных коммуникаций, какая-нибудь действующая железная дорога … По некоторым зданиям транзитом идут коммуникации, и там нужно аккуратно разбирать, чтобы их оставить. Взрывы подходят в линейных кейсах, когда вокруг безопасно и риск для экологии, персонала и действующих объектов нулевой. Демонтаж — это ювелирная работа.

Работа с рисками начинается с этапа проектирования, это часть нашей работы. У нас есть страхование в СРО, но в реальности мы не рассчитываем, что оно может покрыть убытки при непредвиденных обстоятельствах. Ни одна страховая компания не возьмется страховать все. Демонтажники работают на предприятиях, где оборудование стоит миллионы долларов, и стоимость страховки будет настолько большая, что ее просто невозможно будет вложить в стоимость контракта. Мы страхуемся тем, что у нас команда инженеров, которые просчитывают каждую деталь. Мы сами обучаем персонал, берем только надежных подрядчиков. Именно поэтому у нас не бывает дешевых объектов. Заказчики из промышленности, которые реализуют серьезные проекты, понимают ценность нашего подхода. Когда люди берутся сделать дешево, то у них появляется соблазн как-то сэкономить. А как сэкономить? Либо на экологии, либо на безопасности. Мы, если есть коммуникации, делаем защитные сооружения, варим из металла, чтобы закрыть. Разбираем очень-очень аккуратно, по чуть-чуть, чтобы не дай Бог что. Поэтому на грани себестоимости проекты не берем. Продолжить чтение

За последние семь лет потрет потребителя санаториев значительно изменился. Все чаще этот вид отдыха выбирают молодые гости и семейная аудитория. Сдвиг в потребительском поведении стимулиру…